2019 年，汽车之心发表文章《Mobileye 成长史上的 5 个关键时刻》，当时我们用五个关键词概括了 Mobileye 从 2004 年到 2017 年的成长历程。
其中，2014 年和 2017 年是 Mobileye 两个重要年份，也是 Mobileye 成长史上极其重要的时刻。
2014 年 7 月，Mobileye 在美国的首次公开募股，共募集了8.9 亿美元，创下以色列公司在美股市场 IPO 的最高记录。2017 年 3 月，Mobileye被芯片巨头英特尔以153 亿美元的价格收购，成为以色列科技公司有史以来最大的一次收购。
时隔四年，随着英特尔分拆 Mobileye 独立上市的消息传出，市场预计 Mobileye 估值或超过500 亿美元。如果 IPO 进程推进顺利，Mobileye 将在 2022年年中完成上市。
当然，Mobileye 也将再次迎来高光时刻——这应该是今年全球范围内最受瞩目的 IPO，同时也是目前为止自动驾驶领域最大的 IPO。从大环境看，在当前地缘政治、动荡的金融市场形势影响下，Mobileye 估值有可能不如预期。不过，这并不影响我们对 Mobileye 保持关注。
Mobileye 再度 IPO，可以说是 Mobileye 成长史上的第 6 个关键时刻。在这个节点，我倾向于用「一次进化」来描述此刻的 Mobileye。
从单一的芯片制造商，蜕变为系统供应商，再进化到如今拥有全栈自研能力的自动驾驶公司，Mobileye 一路稳扎稳打，在推进自动驾驶落地的道路上大步向前。
01、自动驾驶公司怎么商业化，Mobileye 打了一个样
站在 2022 年这个节点，除了高呼「自动驾驶最大 IPO 来了」之外，自动驾驶公司还能从 Mobileye 身上学到什么？
首先，是业务聚焦，只做一件事。
Mobileye 从创立之初到被英特尔收购前，只聚焦一件事：为客户提供 ADAS技术，具体产品是低成本且性能稳定的车规级芯片与软件算法。
除此之外，Mobileye 没有拓展任何「新概念」业务。
从 1999 年到 2017 年，Mobileye 依靠单一业务线和垂直市场份额，在产品上不断迭代 EyeQ 系列芯片，稳坐汽车前装市场 ADAS 供应商头把交椅。
在当时，市值过百亿美金的算法公司并不多见，而连续十几年看准一件事情坚持做下来，Mobileye 在整个行业也属凤毛麟角。
在一次接受哈佛商学院的访谈中，Mobileye CEO Shashua 也分享了 Mobileye 在发展过程中两个最重要的战略决定：
其一，将各类安全功能全部集成到一款产品中，而不是拆分销售，这很大程度上提高了产品的竞争力和可维护性；
其二，决定自主研发片上系统（SoC），这为后来量产降低成本、掌握更多设计自主权打下基础。
第二，商业模式清晰，盈利能力还不错。
目前，全球 15 大汽车制造商有 13 家是 Mobileye 的客户，其中包括宝马、日产、福特等车企。截至 2021 年的数据，Mobileye 的 EyeQ 系列芯片累计出货量已达 1 亿颗。