2022年3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“9866”。
当天开盘股价每股160港元，盘中一度触及169.5港元/股的高点，市值一度超过2800亿港元。截止昨日收盘，港股蔚来报跌0.69%至158.9港元/股，总市值为2652亿港元，在国内汽车汽车公司中排名第二，仅次于比亚迪。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“蔚来在香港成功上市离不开用户的信任、员工的付出以及合作伙伴们的支持。当下汽车产业正处于快速变革的时代，我们将不断用技术创新，持续为用户带来超越期待的产品与体验，并为投资者创造长期回报。”
此次IPO蔚来是以介绍形式在港交所主板上市，即只将公司本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及新股发行及资金募集。此外，公开信息还显示，蔚来已经在新交所主板申请以介绍方式二次上市，也就是说，除了美股和即将挂牌的港股，蔚来还会在新加坡上市，也将成为第一个在三地上市的车企。
截至今年2月28日，蔚来累计交付182,853台新车（ES8、ES6、EC6），根据全球第三方权威机构数据，2021年全球高端电动汽车（MSRP 5万美金以上）销量排行中，蔚来位列第二。
蔚来表示，公司目前拥有近600亿元充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。二次上市主要是为了给投资者提供更多的交易地点和更灵活的交易时间。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。
不过蔚来自成立以来一直处于经营亏损状态。 2018年、2019年、2020年以及2021年前三季度，蔚来汽车收入分别为人民币49.5亿、78.2亿、162.6亿、262.4亿元，收入呈现快速增长趋势； 蔚来的净亏损却分别为96.39亿、112.96亿、53亿、18.74亿元，不足4年净亏损近300亿元。
虽然亏损额度在逐渐减少，但短期内仍难以实现盈利。
此外，进入2022年，蔚来销量颓势仍未好转。1月销量9652辆、2月销量6131辆，尽管受到春节长假等季节性偶发因素影响，但与同样受到影响的其他车企相比，蔚来销量已跌出前三。
3月1日，造车新势力相继公布2月份销量。数据显示，蔚来当月交付6131辆，同比增长9.9%，环比下降36.47%。相比之下，理想、哪吒、小鹏、零跑分别交付8414辆、7117辆、6225辆、3432辆，其中零跑同比增长446.97%，理想、哪吒、小鹏同比增长均超过180%。可以看到，蔚来不仅增速较1月份进一步萎缩，销量也落榜2月份新势力前三甲，已连续两个月被“第二梯队”的哪吒超越。
面对友商的紧跟猛打，蔚来也在积极布局新产品线。按照蔚来的规划，ET7车型会在本月底正式开启交付，而ET5也预计在今年9月开启交付。此外，在下月的北京车展上，蔚来还会发布其旗下第六款车型——ES7，该车型与ET7、ET5一样是基于蔚来的NT2.0平台打造。
蔚来总裁秦力洪透漏，ES7的定位会基于ES8和ES6之间，与宝马X5L对标。这款车型预计也会在今年年内交付。 这就意味着，今年蔚来会在ES8、ES6和EC6三款在售车型的基础上，进一步推进ET7、ET5和ES7三款新车型的上市，届时蔚来的产品体系就可达到6款在售车型的规模，蔚来今年的销量有望实现高增长。
不过相对其它国内造车新势力，蔚来汽车却存在致命弱点。
蔚来一直采用代工模式。2016年4月，蔚来宣布与江淮汽车达成战略合作协议。去年在代工合同到期后，蔚来与江淮汽车的合作仍然继续展期至2024年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。
代工模式虽能避免前期的工厂建设投资，但同时也意味着蔚来将无法完全掌控生产节奏以及品控，需要面对诸多不确定风险。
去年10月，蔚来交付量之所以大跌，就是因为生产线改造影响。汽车工作人员在官方APP上发文称：近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。
此外，蔚来还存在供应链体系过度依赖单一来源供应商的问题。蔚来方面坦言，“ES8、ES6、EC6、ET7及ET5使用了大量来自单一供应商的零部件”，因此零部件短缺的影响尤为突出，在无法找到合适替代来源的情况下，订单延期成为唯一的出路。去年3月，蔚来汽车宣布因缺芯暂停生产5个工作日。
对于此次赴港挂牌上市，花旗银行分析称，蔚来于3月10日赴港上市,本次将采用引入方式，不发行新股，不会导致股票稀释。我们相信未来1-2天股市将对蔚来港股作出积极反应。
不过据高瓴2021年第四季度美股持仓情况透露，其对理想汽车增持392.7万股，对小鹏汽车增持54.7 万股，却唯独对蔚来进行了减仓，持股量由85.9万股降至35万股，接近6成。
此前蔚来与合肥市政府签署了一份对赌协议：蔚来中国 2020 年营收 148 亿，2024 年营收 1200 亿元（上市 6-8 款车型），2020 年至 2025 年总营收 4200 亿元，总税收 78 亿元，并且 2025 年前在科创板上市。如果完不成协议指标，合肥市政府有权要求蔚来以 8.5% 的高年利率回购其持有的蔚来中国的股份。
招股书显示，蔚来在 2020-2021 年间已经分 3 次赎回了部分蔚来中国股份，现在合肥市政府还持有 7.886% 的股权，如果全部回购，金额将超过 83 亿元。 总的来说，资金的需求和特殊的用户信托，都决定了蔚来要以介绍上市的方式在港二次上市。
