2022年3月2日，上海“福创谷”，福特中国设计中心。国内的几十家媒体老师，在这里看到了福特正在研发中的下一代“Digital Life Pod（智能生活舱）”。
同时，这也是我们第一次跟福特中国新组建的ECDX团队做深入探讨。由于保密的原因，福特中国的下一代智能座舱我们只是体验，还有很多不完善的地方。但是，福特中国的研发设计本土化迈出落地的重要一步，还是让我们看到了福特对中国市场的诚意。
ECDX话语权更大
这次我们第一次见到了福特中国的ECDX团队。福特中国ECDX副总裁方昱樑（Leon Hong）介绍，其实类似的组织架构在福特全球总部是有的，叫EC（Enterprise Connectivity, 智能网联）。
但是，因为国内客户对于车内数字体验要求比国外更高，所以福特中国将EC和DX（Digital Experience, 数字体验）两个团队合并在一起，组成了ECDX（Enterprise Connectivity& Digital Experience，智能网联与数字体验）团队。
方昱樑坦言，现在研发中最困难的，就是找人，找到好的人才。虽然现在已经招了200多人，但还不够，“要有创意的，思路和我们一致的，快节奏，不怕失败，失败之后要快速迭代的。”
ECDX团队的主要特点是创新。而ECDX形成的一套整体的系统包括方法论，也会反哺给福特全球，方昱樑也不避讳，“问题是，他们（美国）的客户需求和中国市场的客户需求差距有些大。中国市场在客户体验方面的要求远远超越了欧美市场。”
不过，在吉姆·法利的领导下，福特总部非常支持ECDX，“他们会将整车研发方面的先进技术和我们分享，而用户体验方面，我们在国内的话语权更大。不论是软件方面还是用户体验方面，还是在UI/UX设计方面，国内还是比国外超前，而且用户的接受度更高。”
从中可以看出，福特总部终于明白中国市场的事情，还是要福特中国来办，不放权肯定不行了。
