去年10月份举办的“2021中国汽车供应链大会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋就表示，未来我国的汽车供应链将呈现三种发展趋势，其中之一就是通过融合创新，在供应链新兴领域形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖。
我们知道，2022年长安汽车销量目标约为235万辆，同比增长10%。而且，根据长安方面的计划，到2025年，长安汽车年产销将达到300万辆。未来五年，长安汽车将陆续推出26款全新智能电动汽车。三年内，长安将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。
而长安要达成这些目标，供应链安全问题也是特别重要的基础和“护城河”。这早已经引起了长安集团领导的高度重视。
从长安汽车本身来说，也在不断加大投资和投入。在智能化和电动化方面，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。
目前，随着全球局势日益动荡，大宗商品价格上涨，以及类似“妖镍”事件的发生等等，汽车制造所需的原材料价格飙升，会让汽车行业2022年变得更加“不确定”。
而今年的全国两会透露的信息表明，多位代表从集成电路产业政策扶持、技术创新、建立标准体系等方面建言献策，希望解决芯片等“卡脖子”难题。我们相信，国家战略层面的重视，一定会加速汽车行业摆脱依赖、自主创新技术的快速发展。
