与北汽亏损形成鲜明对比的是，2021年梅赛德斯-奔驰集团营业额达1680亿欧元，同比增长8.88%；净利润为234亿欧元，同比增长485%。扣除已经独立的戴姆勒卡车及客车业务板块，梅赛德斯-奔驰全年实现净利润142亿欧元。
业内人士表示，梅赛德斯-奔驰在自身转型大背景下，需要大量的资本投入到电动化和智能化领域，“如果能够增持北京奔驰，一方面可以放开手脚进一步在中国落地新的战略，另一方面是北京奔驰作为强劲的现金牛，提高股比即可以分得更多的利润以支撑战略落地。”
去年12月份，北汽集团公布持有戴姆勒9.98%的股份，超吉利成为第一大股东。据梅赛德斯-奔驰披露，在2022年4月29日年度股东大会上，董事会和监事会将呈交每股5欧元分红的提案。分红方案一旦顺利通过，北汽集团可获得5.243亿欧元，约36.7亿人民币的收益。
业内人士指出，如果梅赛德斯-奔驰占了大股，北京奔驰将不再作为北京汽车的一大板块被纳入财务报表。“当然北汽集团也留了后手，增持了梅赛德斯-奔驰的股份，是一种风险对冲，也能在一定程度上制衡吉利等公司。”
梅赛德斯-奔驰能否在年内如愿以偿完成对北京奔驰的增持？如果完成增持，双方所持的股比分别是多少？第一电动网将持续关注。
