3月16日22时36分，日本本州东岸近海发生7.4级地震，震源深度10千米。震中位于福岛县沿海，地震发生后东北新干线脱轨，东电辖区内还发生了超过200万户家庭的大规模停电事故。据日本气象厅称，预计有高达1米的海啸风险。
当地官员提醒福岛县和宫城县沿海地区居民远离海岸并保持警惕，未来一周可能再次发生震度达6强的地震。在国际事件中，大家关注是否会引发福岛核电站泄露。而从汽车产业角度看来，日本每一次地震的发生，都会波及到整个产业链。
日本汽车工业作为一个出口优势明显的产业，无论是汽车厂商还是零部件集团、半导体企业，在受到地震影响下，势必会波及到本土工厂的生产，从而引发一系列的连锁反应，对全球汽车产业造成一定的困扰。
自2020年疫情爆发以来，全球汽车产业始终处于不稳定状态当中。疫情导致的停工停产新闻不绝于耳，停产带来的芯片等零部件短缺为汽车行业增添阴霾。而原材料价格上涨、国际争端爆发、自然灾害等偶发因素，也影响了锂电池、原油等价格的波动。
日本地震影响对汽车产业有多大？
据日本地震专家称，此次地震与11年前的“311”大地震有关联。2011年3月11日，在日本东北部太平洋海域发生里氏9.0级地震，这是有史以来在亚洲地区发生的最强一次地震，使日本车企的生产受到一定影响。
丰田汽车的十二家工厂停产3天，影响产量约为4万辆。日产汽车在福岛、栃木、横滨、追滨、座间的五大工厂停工。本田汽车在枥木县的研究所和零部件工厂因为遭受损坏而实施封闭，由于零部件供应困难，埼玉县和静冈县等四家主要整车工厂也宣告停产。
在2016年日本熊本地震中，丰田、本田、日产等整车企业的部分工厂就曾出现过暂时停产。其中，丰田日本生产线因供应链断裂出现了近一周的大规模停产。瑞萨电子及日本爱信精机是本次地震受影响的部分供应商。瑞萨电子一家工厂被迫暂停运行，而爱信精机公司则有两家工厂被迫停产。
2018年9月6日，日本北部的北海道发生6.7级大地震。丰田汽车表示，由于供应链中中断，自9月8日开始停止工厂生产，影响波及到丰田18家总装厂中的16家。其位于北海道地区苫小牧市的工厂受灾最为严重，这一工厂主要生产AT、CVT变速箱和转速箱。其他工厂则由于零部件供应问题，被迫关停，包括位于于九州市、田原市的工厂和车身工厂，这些工厂生产雷克萨斯汽车和丰田陆地巡洋舰。
