3月18日，电车之家获悉浙江零跑科技股份有限公司已向港交所提交上市申请书，欲港交所正式上市。
据悉，此次零跑汽车在港交所挂牌上市，是由中金公司、花旗、摩根大通、建银国际担任本次IPO联席保荐人。
iPO文件显示，零跑汽车计划将筹集到的资金用于智能电动汽车研发、提升生产能力、提升品牌知名度等方向。
在IPO文件中，零跑汽车公布了近三年的营收情况。 在营收方面，零跑汽车在2019年、2020年和2021年的总收入分别约为1.17亿元人民币、6.31亿元人民币和31.32亿元人民币。 在具体业务方面，2021年零跑汽车的汽车及零部件销售的总收入约为30.58亿元人民币，而2020年和2019年零跑汽车的汽车及零部件销售的收入分别约为6.16亿元人民币和1.17亿元人民币。
不过IPO文件中还显示，2019年、2020年和2021年零跑汽车的经营亏损分别约为7.30亿元、8.69亿元、28.68亿元。零跑汽车的权益持有人应占年内亏损分别约为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元。
在公司职员方面，截至2021年12月31日，零跑汽车共有3190全职员工，其中负责生产制造的员工1086名，负责研发的员工1082名，分别占员工总数的34.1%和33.9%。
截至2021年12月31日，零跑汽车持有现金及现金等价物为43.38亿元。
毛利率方面，零跑汽车由2019年的-95.7%改善至2020年的-50.6%，进而改善至2021年的-44.3%。毛利率有所改善，公司解释为主要由于利润率较高的智能电动汽车交付量增加，以及因规模经济令单位成本降低所致。
零跑汽车于2019年、2020年及2021年，来自最大客户的收益分别占该等年度总收益的6.8%、5.1%及2.3%。于2019年、2020年及2021年，来自前五大客户的收益分别占该等年度总收益的27.1%、16.2%及9.5%
股权结构上，朱江明先生、傅利泉先生、刘云珍女士（朱先生的配偶）及陈爱玲女士（傅先生的配偶）合共拥有约31.01%的权益。
零跑汽车自成立以来，已完成八轮投资。主要投资者包括红杉智盛、上海电气香港、金华舆轩、长沙诺丰、杭州汉智、舟山灏海、湖州景鑫、国舜领跑、绿色领跑、中金滨创及中金传誉。
零跑汽车此次IPO募集资金净额中约40.0%用于研发；净额中约25.0%用于提升生产能力；净额中约25.0%用于扩张业务及提升品牌知名度；净额中约10.0%将用于运营资金及一般公司用途。
在IPO文件中，零跑汽车还公布了未来产品开发计划和交付时间。 从图表中可以看出，2022年，零跑汽车将会推出一款名为C01的新车型，并将于今年第三季度开启交付。
据悉，新车定位中大型轿车，将与零跑C11同平台打造，车长将会超过5米，车身整体将延续零跑C11的设计风格，车辆风阻系数达到0.23。 动力方面，新车将采用可变架构油冷电驱，百公里加速时间将在4秒以内，进入“3秒俱乐部”。当然，一辆车的加速能力与路面、胎面以及温度都息息相关，真实的加速能力还需要等到交付后实测才能得出答案。 电池方面，零跑C01将会搭载90kWh容量的电池，新车NEDC续航里程将达到700km。
除了零跑C01之外，在IPO文件中零跑汽车还表示将在2022年推出零跑C11的四驱版本和增程版本，而后者很有可能成为当今新能源车市上价格最亲民的增程式SUV车型之一。
从零跑汽车的产品路线图，到2025年年底，零跑汽车将会推出8款全新车型，其中包括三款轿车（轿跑车/微型车）、四款SUV车型以及一款MPV车型。
有意思的是，在整张产品战略图中，零跑汽车的S系列却不见了踪影。同时在IPO文件中，零跑汽车也未提及凌芯01一事。有人士猜测该芯片或已经绝版。
随着此次向港交所提交IPO文件，零跑汽车已经进入了赴港上市的倒计时。
