央广网北京7月15日消息（记者 王蕊）还没交车就惨遭维权的极氪，也算是开创了中国汽车品牌的另一个先河。
极氪（图片来源于网络）
基于吉利SEA浩瀚平台打造，在支持800V高压快充，3.8s零百加速，超过700km超长续航、无框车门、空气悬架的“官宣”配置下，再加上起售不到30万元的价格，面对极氪001这样一款产品，消费者的热情似乎在瞬间就被顶到了高点。
自上海车展开启预售，到6月15日，两个月间，这款新车的订单已突破7万，以至极氪CEO安聪慧不得不出面宣布，极氪001在2021年产能已售罄，新车于6月15日起停止接受2000元小定意向金。
同时，极氪方面也发布了全新的交付规则：6月15日前大定用户，于2021年10月起按定金支付时间顺序交付，部分配置可能1月份交付；6月15日后大定用户，于2022年春节后按定金支付时间顺序交付；所有7月31日前的大定用户（含7月31），仍享受5000元抵20000元的权益。而作为优惠的条件，5000元定金不支持退款。
极氪最新交付规则（图片来源于网络）
起初，这顶多是一个看起来略微带有一丝“凡尔赛”气息的“无奈”行为，但随着越来越多的信息曝光，事情俨然开始向着“欺诈”的方向发展。
售价上涨，配置成迷
4月15日，极氪共推出长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版和YOU版三款车型，国家补贴后零售价分别为28.1万元、28.1万元和36万元。且在预售时极氪表示，在2021年7月31日前下定锁单的用户，可享受5000元抵20000元的优惠。也就是说，前期下定的用户可享受1.5万元的优惠，三款车型的最终成交价仅为26.6万元和34.5万元。
极氪最初宣传价格（图片来源于网络）
但到了6月15日，随着全新交付规则的公布，不少车主却发现，极氪001 WE版车型涨价了。在极氪APP上公然显示，大定的WE版车型补贴前售价为29.9万元，与此前价格相比，增长了1.8万元。
目前极氪APP上显示价格（图片来源于网络）
对此，极氪方面的解释为：“因为无法确定2022年具体国家补贴金额，此价格是没有扣除补贴的产品净价，而最终的成交价格，将会减去国家补贴的金额。”
一个“前”，一个“后”，极氪在价格的制定上，显然是上演了一场文字游戏。
首先，早在2020年4月，财政部就已经发布过一份《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称为“《通知》”），其中就已经写道：原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
如果非要较真，那“原则上”的确是个不可控因素，但如果没有“破坏原则”的事情发生，那么在7月31日之前下定，以为自己将花费26.6万元购车的用户，就将多花费5400元。这一部分额外支出，由谁来承担？
其次，在《通知》中还明确规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。而目前极氪001补贴前29.9万元的售价，若还想享受到补贴，那么留给用户的选装空间已经不大了。
就更不用说，此前用户以为26.6万元能买来的配置，现在也都没有了。
例如，此前在浩瀚架构的宣传词中，曾明确写道，SEA浩瀚平台支持800V高压快充，可实现充电5分钟，续航120公里，因此作为SEA浩瀚平台下的产品，用户们自然而然地认为，极氪001具备800V高压快充的能力。但之后，随着信息的发布才得知，这款车型仅支持400V快充。
再比如，有关车辆的电机，极氪在此前的宣传中，也用到了“首发伞频降噪”、“连续8次加速不衰减”等颇具吸引力的介绍词，但等产品介绍出现在极氪APP上时，花哨的内容全部消失，只剩下了“高功率、低损耗、低噪音”等颇为朴素常见的产品特点。
极氪最初宣传语（图片来源于网络）
除此之外，WE版本后排的隐私玻璃，YOU版本上的可变全景天幕,以及副驾驶座椅上的通风设施，也全部都成为了用户的“一厢情愿”。
宣传词上，极氪处处都在说着这些配置的先进与酷炫，并且给自己打造出了一个“标配即顶配”的“实在人设”，但等用户下定之后才发现，原来这些亮点并不属于已知的001，所有的“先进”，都需要付出额外代价。
不仅如此，就在近日，有关极氪更换电机供应商的消息也被曝出。
在车辆最新的配置页面中，电机峰值扭矩参数新增为两组，相较以往参数下降了40-80牛·米。而且，在最新一期工信部申报目录中，极氪001还新增了一家名为威睿电动汽车技术（宁波）有限公司的电动机供应商。经查询，这家公司为吉利汽车集团旗下公司的全资子公司。这与此前极氪方面宣传的，“001将采用好扭矩的日本进口电机”的信息，再次出现较大偏差。
而据了解，极氪方面保证不同供应商提供的电动机功率不变，只是扭矩参数存在差别，而未来交付车辆或将采用“盲盒发布”的形式。所以到交付时，车辆的电机到底来自“日本”还是“宁波”，全看运气。
如同定价一样，如果这是场文字游戏，那么极氪一定不是位高端玩家。因为大量准车主开始转让订单的现象已经足以说明，在三番两次的争辩与解释中，极氪已经丢失了最为宝贵的东西——消费者的感情与信任。
致歉“聪聪”而来，用户并不买账
在用户的不满情绪持续发酵近一个月后，自称为“聪聪”的安聪慧终于在极氪APP上，发表了一封道歉信。
安聪慧致歉信（图片来源于网络）
“在过去40多个小时中，产品、研发、制造、供应链等团队对多种方案进行反复论证和评估，最终决定首先要尊重用户的选择权，对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外收入由极氪承担。”
作为车主们最想直接对话的对象，安聪慧的这封致歉信言语诚恳，且直接给出了解决办法。
“在三项选装配置中，对于选装钢琴漆黑色运动组件、副驾座椅通风两项新配置的用户，定单将在2021年年内交付。对于选装EC光感天幕的用户，定单将在2022年春节后开始交付。用户在锁单时享受的2021年国家补贴，如因交付延期至2022年，我们将承担国补价差。”
极氪给出的方案不可谓不真诚，但用户们对此似乎并不买单。在社交平台上，绝大多数网友们的言辞十分激烈。
“对于极氪，（作为）大定车主的我只想说：退钱！”
“咋说呢，我真金白银支持你，结果你当我是傻瓜。”
“极氪的企业战略很好，先采购电产电机，然后收购威睿公司，自己供应电机，减少造车成本……提前告知的情况下我胡话可说。这么大的核心硬件，你们自己想改就给用户改了吗？和销售确认了是以盲盒形式交车，让我们用户抽隐藏款呢？威睿电机的成熟度目前我们相当质疑，不用说终身质保，如果真出什么问题，我怕会没有索保的机会！”
最后，借用一位车主的话：“大定盲订车主，是真爱极氪的人，但现在身边很多朋友转单，说明真的心里受伤了。我们是一颗种子，一个广告，如果我们的心都不能得，那极氪会是失败的。”
的确，对于那群只因为几张PPT，就敢拿出将近30万元的准用户们来说，极氪这波操作割的不止是“韭菜”，更是口碑和人心。
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