用户维权,是在正常维护自己的合法权益,这本身是没有错的,并且也是值得鼓励和提倡的事儿。但维权的前提是,维护自己的合法权益。如果不合法,非要去维权,那就是不正当的。这几年,消费者维权案例比比皆是,但极个别维权可以说是别有居心,正如,此次所说的威马汽车涉嫌锁电事件。
事情的起因是,威马车主发现爱车在经过升级后,和此前相比,续航里程出现了一定缩水,故而怀疑威马汽车在电量上做了手脚,即进行了锁电。为了将锁电事件扩大化,组织一场名为173名车企集体起诉威马锁电的活动。然而,事实上,这只是在虚张声势,试图利用舆论裹挟威马汽车。
如果因为锁电,威马汽车就要面临被起诉的风险,那么整个新能源汽车行业都要跟着“完蛋”。这并不是在危言耸听,因为被爆出过锁电的车企比比皆是。如果真的威马汽车因为锁电被起诉,那是不是也意味着其他锁电车企同样要遭受起诉。但明眼人都知道这是不可能的。毕竟锁电是新能源汽车普遍发生的事情。
再则这些口口声声说要起诉威马汽车的用户,真的是想通过维权维护自己的合法权益吗?倒也未必。威马锁电也只是锁住了第一批车主用户车子的电量。这些车子行驶里程早就超过了18万公里,其性能也大不如从前,续航里程出现打折也是很正常的。而提高车子的性能,只能通过更换电池来实现,然而价格太过昂贵,部分车主动了小心思,试图炒作威马涉嫌锁电,胁迫威马汽车对其进行免费更换电池。
再则,威马汽车锁电也解除,现在也根本就没有锁电了。根据威马车主在车友群的言论,可以看出,目前续航里程和充电速度恢复到此前的水平。
