最近几年，丰田在中国市场可谓如日中天，凡新车必爆款。放眼国内，很少有合资品牌能够像丰田那样，不费吹灰之力便做到“量价双高”。一边是销量节节攀升，另一边是终端价格坚挺。然而，南北丰田在纯电领域表现低迷，缺乏真正有竞争力的产品。奕泽(参数|询价)E进擎和C-HR(参数|询价) EV市场表现惨淡，与TNGA燃油车形成了鲜明对比。
眼看新势力风起云涌，德系车企破釜沉舟，丰田终于开始了反击。今年，丰田计划为中国消费者带来正宗日料——bZ系列电动车。这道bZ系列前菜姗姗来迟，却让人无比期待。带着好奇，我接过了丰田bZ4X的车钥匙。
对于丰田而言，bZ系列无疑是打破常规之作。厂家甚至把“突破”写在了车型名称中：bZ意为Beyond Zero，也就是“超越零排放”。根据计划，国产bZ4X将于今年4月亮相北京车展，并在年内投向市场。赶在该车国产前，我们受一汽丰田邀请，抢先试驾了bZ4X海外版。在文章前四页，读者朋友们将看到bZ4X海外版的静态体验及试驾体验。而在文章最后，我们将结合目前掌握的信息，聊一聊国产bZ4X的看点。
丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造，这与曾经的TNGA“油改电”完全不同。今年早些时候，我们对丰田bZ4X的技术特点和开发背景进行了解读。各位读者可点击下列链接，查看原文内容。
在丰田的话语体系中，bZ4X是一款“C-High SUV”，其中C对应欧洲标准的紧凑型。然而，纯电平台带来了2850mm轴距，使级别界限变得模糊。按照国内分级习惯，bZ4X被划分为中型SUV，定位（不包括能源类型）与凌放(参数|询价)HARRIER有些相似。
