曾经它与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌。现如今这个汽车品牌被吉利收购，想通过电动化方式来复兴。它就是路特斯品牌，英文名字是Lotus Cars，也曾经被人们译为“莲花汽车。
这个曾经燃油车时代的激进者，落到如此田地。
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程师和赛车手。 路特斯汽车一直以制造纯粹跑车为目标，其产品以极致轻量化和纯粹操控性为闻名。而那时候的它能够与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车品牌之一，在赛车领域当中取得过巨大的成功。 1982年的时候，时年54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司也已经是历经了数次的财政困难，兜兜转转，曾经在通用旗下待过，也曾经在拥有布加迪品牌的商人手中残喘。
行走在了”死亡的边缘“也最终是在1996年的时候被马来西亚汽车制造商宝腾所收购。
2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份， 收购路特斯集团51%股份。
吉利拿下路特斯（LOTUS）的控股权后一直想把它拉回神坛，但总是不温不火。
有数据资料显示：路特斯Elise、Exige和Evora车型共生产了 51,738 辆，几乎占公司 73 年总生产历史的一半。其中，最畅销的Elise售出35,124台。
去年7月，路特斯燃油时代最后一款车型Emira在中国市场正式亮相。吉利控股集团正式宣布并购路特斯后推出的首款新车。作为路特斯家族的最新成员，EMIRA将接替于今年停产的Elise，Exige，Evora等车型，成为路特斯在售的唯一一款、也是最后一款燃油跑车。
对于这款车人们的评价，内饰方面它没有了那份廉价感，很像领克，动力方面搭载amg的m139发动机，显然这已经不是当初的那个极致轻量化和纯粹操控性的路特斯，它更像是吉利旗下的产物。
如果消费者购买更多的还是那份情怀，今年3月份，最后一台路特斯(莲花)Elise位于英国诺福克总部的总部完成交付，车主正是路特斯Elise命名的来源——Elisa Artioli，故事在这一刻划下句点，诞生于1996年的路特斯Elise的命运也完成一个让人感慨的轮回。
从推出到绝版，路特斯Emira卖了多少辆？没有人知道,官方也没披露过数据。不过，只知道它只存活了5个月，应该是路特斯存活时间最短的车型。
根据最新消息，路特斯Type 132将于3月29日全球首发。这是一款纯电车型。基于吉利的纯电平台打造。有趣的是这款车首发选择了英国伦敦。
至此可能我们再也看不到路特斯的身影，甚至情怀也消失了。如果Emira是路特斯的绝版，那么我们不如说Type 132是吉利路特斯的开始。
