日前，电车之家获悉东风富康ES600电动汽车正式上市，新车定位紧凑型电轿，面对网约车市场销售。首批1000辆新车已经正式交付网约车公司。
外观方面，富康ES600延续了燃油版车型标致408的设计。不过前脸做了重新调整，首先就是换标，同时前脸采用了封闭式设计，为凸显新能源汽车身份，前脸面板采用了蓝色星星点缀，内部隐藏了充电接口。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4750mm/1820mm/1518mm，轴距为2730mm，这与标致408车型较为相似。车尾部分，新车沿用经典的C字形尾灯组，由于是一辆电动车取消了排气口。
从车身参数不难看出，东风富康ES600应该是基于标致408打造的一款油改电车型。所以东风富康ES600在续航方面并没有优势可言。
根据官方数据，东风富康ES600搭载最大功率110kW（150Ps）的驱动电机，使用容量为53.59kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为430km。
内饰方面，东风富康ES600整体中规中矩吧，首先谈不上多科技时尚，中控台搭载9.3英寸中控，界面山寨感还是比较明显的，还是UI没做好。换挡机构为旋钮式。
其实早在2019年东风富康就复活过一款车型，东风富康ES500。
当时东风福康就自称自己为老三样。时至东风富康ES600上市，官方还是把这句话挂在嘴边，这成了他们的口头禅。
根据乘联会发布数据，新车上市后销量十分的惨淡，销量只有330台。2021年全年的累计销量仅为2773辆，也算得上有些提升，不过这些车也都是交付给了网约车市场。从2021年9月份至今销量为0。
如今电气化浪潮已经席卷全球。各家车型不同电动平台都有研发推出，新品竟出。活在梦里的神龙汽车依旧还在做着油改电的行为。
资料显示，神龙汽车成立于1992年5月，是东风汽车集团与法国标致雪铁龙集团合作的旗舰型项目，总部位于中国湖北武汉，是最早入华的合资企业之一。其注册资本高达70亿元，由两家车企各出资50％。
数据显示，2015年，神龙公司的销量达到最高峰，实现71.07万销量。但进入2016年，神龙公司露出疲态，销量为60.02万辆，同比下滑15.54%。到2020年，神龙公司销量仅5.03万辆，同比下降55.74%，仅为2015年销量的7.08%。
富康、爱丽舍曾是中国家庭心目中的一代国民车，但如今却显现“老态龙钟”，可神龙汽车那些大佬们还是没有梦醒，每每新车上市都不忘记自己曾是中国家庭的老三样，不断复语这句老掉牙的话，可懂阿毛的故事，故事讲多了旁人便失去了聆听的兴趣。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1646634707.html
