而在功能分布上，全新元PLUS的大部分功能是按这个规律配置的，不过也有个别配置情况特殊，比如豪华型没有VTOL移动电站/电源输出装置，还有就是直流充电功率按照两大系列的动力系统而有所不同。
那么旗舰型和尊贵型为什么还会多出3千元的差价呢？这是因为旗舰型还装备了多达12项的额外配置，尤其是增添更多实用的智能驾驶辅助功能，另外扬声器数量的增加、主副驾脚步照明以及后排安全带未系提示等功能都可以锦上添花，提升驾乘体验。
■ 邦点评
其实从官方配置表上来看，比亚迪元PLUS整体来看配置还是比较丰富的，比如全系标配手机无线充电、多项来自于Bosch（博世）的安全技术、TPMS胎压监测系统、智能语音交互系统、在线精准导航、前后排USB接口、比亚迪智能云服务等功能。
而在选购策略上，如果预算有限或是对续航里程不太在意的话，“430KM”系列中的尊贵型性价比更高，多花7千元却能多出不少配置。而如果预算不到16万或者对续航能力有刚需的话，我们建议选择510KM旗舰型就够用了，毕竟元PLUS是一款紧凑级SUV，泊车或者打开尾门的难度并不大，所以旗舰型PLUS的有些功能并不是“必需品”。
另外如果从用车成本上考虑，我觉得“430KM”系列对于短途通勤的朋友更实惠，因为它的充电成本要更低一些。以北京为例，目前国家电网的充电桩在波峰时的充电单价基本在1.8元左右，而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh电池在此时段使用快充从0%充至满电需要花费约80元左右，如果一周一充的话一个月充电费就是320元，一年就是3840元。而“510KM”系列对应的一个月充电费用为388元左右，一年就是约4656元。这笔钱能给“430KM”系列充电15个月。
