据外媒报道，就目前的电动出行而言，电力主要朝一个方向流动，即从充电点流入车辆。借助于车辆到电网（vehicle-to-grid）应用，这种情况或许很快就会改变。将来电动汽车在停泊时，可以将能量回馈至公用电网。作为更广泛的车辆蓄电池聚合系统的一部分，能够有效地充当发电厂，帮助提供平衡电力，即用于平衡电网波动的电力。
（图片来源：保时捷公司）
保时捷、电网运营商TransnetBW和智能能源系统服务（IE2S）咨询公司进行的实际试点测试表明，可以在电动汽车智能群的高压电池中存储电力平衡电能。在家庭环境和实验室条件下，通过保时捷家庭能源管理器（HEM），将5辆量产版Taycan连接到电网。在现场测试前，保时捷工程公司（Porsche Engineering）的专家们已对这些控制中心的软件进行了调整。
保时捷公司执行董事会副主席Lutz Meschke表示：“试点测试证明，保时捷的Taycan充电技术，以及家庭能源管理器和移动充电器产品，未来具有很大的潜力。平衡电力市场，并不是这种蓄电池聚合系统的唯一用途，还可以考虑其他领先的绿色充电和车辆到电网应用解决方案。除此之外，如果未来的电动汽车能将电能回馈到电网，例如使用私人光伏系统，将有助于扩大可再生能源，进一步提高电动汽车的接受度。”
随着可再生能源的发展，为了保证电网安全运行，未来保持电力平衡将变得越来越重要。因为电网必须始终保持稳定状态，即使风能和太阳无法产生恒定的能量。如果电网不能稳定在50赫兹电源频率左右，就会有停电的风险。到目前为止，尤其是传统发电厂，一直负责缓冲这些波动。使用高压电池进行缓冲，将带来双赢的局面，电动汽车驾驶员可能因此获得经济补偿。
通过聚合系统实时控制和协调充电过程
在该试点中，数据沟通的关键要素在于，由IE2S开发的云基聚合系统。该系统通过将电网运营商的平衡功率设定值转换为具体的车辆信号，实时协调和控制电动汽车的充电过程。该聚合系统还控制着高频和同步双向数据传输。为了进行测试，研究人员将该聚合系统连接到斯图加特附近温德林根的TransnetBW的主控中心。
