蔚来ET7，在发布了一年四个月后终于向市场交付。这台车所肩负的使命不仅是要带领蔚来品牌进入到新的阶段，也再继续挑战着中国品牌在豪华市场的份额扩张，成为被寄予厚望的进攻排头兵。而蔚来品牌自身的话题性，也同样让ET7受到不同角度的关注，在多数人眼中，它能否真的在40万以上三足鼎立的豪华轿车市场获得成功，是众所期待的谜底。
我们所测试的车型为2021款蔚来ET7 100kWh首发版，测试车是也向用户交付的量产商品车。在此之前我们已经对这台车进行过一次详尽的动态试驾分享。在今天的内容中，我们将聚焦在“能耗”、“动态”、“舒适性”三个方面，通过实测来全面解读这款车型软硬实力。特别说明的是，我们的测试车为刚刚交付的准新车，测试前行驶里程仅为60km，未出磨合期，故会对制动能力造成影响。
● 蔚来ET7综合续航测试
蔚来ET7首发版默认标配100kWh电池，但在这里需要跟大家说明的是，不同轮圈型号对这辆车续航影响明显，比如采用20英寸长续航动力轮圈就能够拥有最长的CLTC工况705km续航里程，而我们这款额外花费1.2万元选装的21英寸碳纤维轮圈，却只能给这辆车带来615km的CLTC工况续航里程，那么它究竟在实际测试中会有怎样的续航表现呢？
