全网首测比亚迪驱逐舰05

　驱逐舰05的新能源设置中提供两种SOC设置，分别为智能保电和强制保电，在智能保电模式下，系统会根据当前工况，允许电池电量在预设的值附近浮动，可以在保持电量的基础上提升燃油经济性，而强制保电则会将电池电量始终保持在预设值之上，只要电量低于预设值，发动机就会强制启动充电。

　　在EV模式下，当电池电量低于我们设置的保电数值后，发动机会强制启动为电池充电，所以我们测得的驱逐舰05纯电续航里程为107.7km，满足大多数人的通勤需求都没有问题。如果家里有充电桩可以在晚上进行补电，如果去公共充电桩的话，18.3kWh的电池在1小时左右就可以充满。但对于长距离出行来说，107.7km的续航肯定就无法满足了，那么它的馈电油耗高不高，我们也进行了测试。

　　如果按照实测数据来推算，这辆驱逐舰在满油满电的情况下，续航能力可以超过1000km，并且可以在一两个小时之内满血复活。对于家庭用户来说，这样的续航能力已经超过99%驾驶者一天所能驾驶的极限了。

动力系统亮点颇多

　　驱逐舰05搭载了骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，热效率最高可以达到43.04%。电动机部分的最大功率为197Ps，最大扭矩325N·m。

　　如果电量相对充足的话，驱逐舰05在城市中的表现与纯电动车无异，动力响应非常快，扭矩释放充足，加速超车时可以给人非常强的信心，车内也不会感受到发动机的振动和声音。即便是全力加速时，发动机也只是在60km/h之后才有可能会启动。

　　如果不是刻意感受的话，驾驶者可能根本不会发现动力在油与电之间切换，发动机的启动振动不大，声音控制也不错。和发动机一样不被感知的还有变速箱，虽然它一直在电动机和发动机之间周旋，但不会有任何让驾驶者感到不适的动作。

加速测试

　　加速测试时，驱逐舰05的电量在90%以上，将驾驶模式设置为SPORT和HEV，车身稳定系统关闭。

 

 

　　驱逐舰05在低速阶段电动机的扭矩释放非常充足，如果能够装配一套抓地力更好的轮胎，起步时的打滑会更轻微一些，最终7.39秒的0-100km/h加速成绩虽然不慢，但相比同门前辈秦PLUS还是要差一些。

制动成绩大跌眼镜

　　驱逐舰05在底盘上使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。相比于同级别很多使用多连杆式独立后悬架的车型来说，在硬件结构上没有什么优势。