4月25日，上海电驱动第100万台纯电驱动产品在上海嘉定工厂“默默”下线。因疫情防控需求，这一具有里程碑式的历史时刻虽然没有盛大的庆典仪式，但在上海当下的防疫保供战中，足以获得整个汽车产业的关注和认可。
据了解，早在3月24日接到隔离管控通知后，上海电驱动就第一时间统筹疫情防控和生产经营工作，安排食宿后勤保障，组织员工在公司闭环生产。但是随着疫情的持续蔓延，上海于4月1日起实施“全域静态管理”，并持续至今。
“这次疫情超出了所有人的想象，封控期的延长也挑战着我们的生产节奏，最大的挑战是物料及成品的物流问题。”上海电驱动生产负责人表示。
据介绍，在全面实行严格的闭环管理之前，上海电驱动紧急储备了一批物资、物料，不过仅能勉强支撑到4月15日左右。为保证生产的继续运行和对客户的持续供货，该司调动了所有的资源，做了无数次的尝试，终于在政府、集团和客户的帮助下，打通了疫情中的绿色通道。
在管控期间，上海电驱动所有外地的电子料均发送至位于中山的大洋电机总部，所有外地的结构件则发送到客户临时提供的杭州物流基地，然后由专车转送至上海嘉定厂区，经过消杀处理后，再逐批运送到仓库。上述生产负责人指出：“这个办法虽然耗费的成本比之前要高出了许多，但是确保了我们生产的稳定运行，也确保了第100万台产品的顺利下线。”
百万台背后是十余年的专注和坚持
在疫情下诞生的第100万台产品，无疑是值得被纪念的。但更值得被纪念的，是这100万台纯电驱动产品背后，上海电驱动多年来的专注坚持和持续投入。
“这一百万台记录着电驱动人十余年的艰辛努力，记录着新能源汽车行业的起起伏伏，也记录着电驱动十余年来对新能源汽车发展的信心和坚持。”面对第100万套产品的下线，上海电驱动总经理张立颇为感慨地说道。
上海电驱动及国内新能源汽车2010年-2021年销量趋势对比图；图片来源：上海电驱动
据了解，早在2000年，上海电驱动创始团队便开启了自主开发新能源汽车电机和控制器的征程。从2010年之前开始，到2022年4月25日的第100万台，上海电驱动几乎见证了新能源汽车从起步萌芽阶段到广为消费者所接受的快速增长阶段。
也正是在此过程中，上海电驱动见证并参与了国内外众多整车企业第一款新能源汽车的开发与配套，如：2008年奇瑞第一款量产纯电动车QQ3EV、2011年北汽第一款量产纯电动车E150EV、2011年长安第一款量产纯电动车E30、2018年长城欧拉第一款热销纯电动车黑猫、2019年小鹏首款量产纯电动车G3、甚至是国际品牌印度塔塔的首款量产纯电动车Nexon EV、雷诺在国内的首款量产纯电动车e诺等等。
一路走来，从行业早期的探索和积累，到政策扶持下的快速发展，再到补贴退坡、行业接近停滞的艰难岁月，上海电驱动终于在2021年迎来了市场的迅猛增长期。
统计数据显示，在2021年纯电动乘用车电驱动市场中，上海电驱动电机销量超过26万，电控销量超过23万，总销量在独立电驱动供应商中居第1位。