两天两场发布会，本来满怀期待，希望本田能带着王炸产品而来，最后空欢喜，两天只用了两段十几分钟的VCR视频就结束了本田在华首款纯电动车的发布，这多少颇让人失望。
不过让人失望的不仅仅是这两段视频发布会，更多的是产品本身。对于东风本田e:NS1这款产品，消费者普遍反应跟糊弄着玩似的。产品本身实力对比竞品车型硬扛显示出毫无招架之力又价格过高。
此次，东风本田e:NS1共推出4款车型，补贴后售价17.5万元—21.8万元。对于一款小型纯电动SUV车型，给出这样的售价，属实过高，也引来网友一片唏嘘的评论让这小车处于众矢之的。
我们先看一下产品参数：车身尺寸方面，东风本田e:NS1长*宽*高为4390mm*1790mm*1560mm。提供两款电机，最大功率分别为134kw、150kw的电动机，续航也提供两种分别为420km、510km（CLTC工况）。新车支持常温下交流慢充和直流快充两种充电方式，慢充时间为9-9.5小时。
东风本田e:NS1提供L2级别辅助驾驶功能，17.5万元万元的e型版车型排除，21.8万元e境版才能享受到360全景影像功能，属实给人感觉一个字贵！
一、东风本田e:NS1疑似油改电
外观上，东风本田e:NS1采用了全新设计语言“e:N Design”。为凸显新能源汽车身份前脸采用了封闭式，车头LOGO也采用了发光车标。
本田XR-V
不过相较于市面上的其它新能源汽车，东风本田e:NS1的外观设计却显得格格不入，而更像它的燃油车老大哥本田XR-V。
本田官方表示，该车是基于e:N Architecture F纯电平台打造的首款量产车，整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台，加上重新调校的底盘和优异的NVH表现，e:NS1实现了“驾驶愉悦感”与“乘坐舒适性”的完美平衡。
有意思的是东风本田e:NS1与海外版的全新一代XR-V不仅外观有着非常高的相似度，就连尺寸也非常相似，尤其是同样为2610mm的轴距。车身尺寸方面，本田e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，本田XR-V的车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm。
这些较为相似的参数，不免让人怀疑东风本田e:NS1或为XRV的油改电版。
内饰方面，东风本田e:NS1虽然换装了15.2英寸中控大屏增加电气化、科技感，但是从内饰布局以及车身附件却依旧透露着燃油车的味道。
二、溢价严重，太贵
从价格配置来看，相比同级别车型，e:NS1的价格还是有点贵的。21.8万的价格买个小型电动SUV属实是有点贵，而且510KM的续航也不是很亮眼。比亚迪元PLUS、埃安Y、小鹏G3、哪吒V……这些国产车价格要比它便宜接近一半，且续航比它还要高。合资车型方面，对比与它同天亮相的smart精灵#1与大众ID.3，东风本田e:NS1依旧不占优势。
东风本田e:NS1的价格是17.5万元—21.8万元,smart精灵#1的价格是19-23万，大众ID.3的价格是16-18万。
通过数据可以看出，在轴距方面，东风本田e:NS1是最小的，但是在长度和宽度上，东风本田e:NS1与ID.3相比，还是略胜一筹的，但是两者的空间都比不过smart精灵#1。
在电池容量方面，东风本田e:NS1的顶配车型是最高的，但是低配车型也是三款车里最低的，相比较来说，还是smart精灵#1更胜一筹，在续航方面（CLTC工况），东风本田e:NS1和ID.3都没有优势，完全比不过smart精灵#1。
电机功率上，三款车中东风本田e:NS1也是排第二，大于ID.3小于smart精灵#1。
另外细心车友发现，东风本田e:NS1与比亚迪元PLUS这辆款车使用了同功率电机，续航几乎一样，13.78-16.58万的元PLUS与17.5—21.8万元东风本田e:NS1选谁，瞬间就有了答案。
就在此前本田汽车公布了最新的电气化战略规划。将在未来10年内投入640亿美元，用于电气化转型，并在2030年前推出30款纯电动汽车，届时，年产量将达200万辆。按照规划本田将加注中国电动汽车市场，2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。作为首款在华试水的本田e:NS1折戟沉沙的概率较大，如此这样势必对未来本田在华的电气化布局泼上冷水。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1651051113.html
