日前,5月4日,美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission)将小鹏汽车与蔚来汽车列入“预摘牌名单”。
根据美国2020年通过的《外国公司问责法》,如果在美上市外国公司连续三年无法让美国监管机构检查审计底稿,可能被强制退市。
针对美国SEC将蔚来汽车列入“预摘牌名单”一事,蔚来汽车回应表示:“蔚来一直在积极探索保护利益相关者利益的可能解决方案。公司将继续遵守适用的法律和法规,努力保持在港交所/纽交所的上市地位”。
此前(4月22日),理想汽车也曾被美国证劵交易委员会(SEC)纳入第五批“预摘牌”名单的中概股公司。
彼时,理想汽车方面曾回应称,“所有美国上市的中概股发布年报后,都会被纳入这个清单。被纳入不等同于美国退市,根据相关法规企业如果连续三年未向美国开放审计底稿才会被限制美股交易”。
今年3月初,SEC首次公布5家“预摘牌”上市公司后,相关上市股价曾出现大幅下跌。
有分析人士指出,政策之下,美中概股回归中国资本市场或许是大势所趋。
目前中概股回归主要有三种途径,分别为私有化退市后上市、港股美股双重上市以及通过挂牌的方式二次上市。由于直接私有化退市所需赎回基金规模大,同时对于股权结构复杂、外资股东占比高的中概股私有化退市成本较高、耗费时间长。
而双重上市需要同时满足两个市场监管要求,这无疑加大了企业的合规成本。因此,保留美股上市地位的同时在港股二次上市,成为中概股回归的首选和主流。目前,“蔚小理”均完成美港二次上市。