曾经与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌的路特斯现如今只剩一个空壳大名，动力驱动方面还要仰仗吉利。路特斯曾被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾等相继接手，最后一次易主是2017年6月被中国吉利收入51%的股份。
1948年路特斯成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）是工程师和赛车手。 路特斯汽车一直以制造纯粹跑车为目标，其产品以极致轻量化和纯粹操控性为闻名。而那时候的它能够与法拉利、保时捷并称为世界三大跑车品牌之一，在赛车领域当中取得过巨大的成功。 1982年的时候，时年54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司也已经是历经了数次的财政困难，兜兜转转，曾经在通用旗下待过，也曾经在拥有布加迪品牌的商人手中残喘。
行走在了”死亡的边缘“也最终是在1996年的时候被马来西亚汽车制造商宝腾所收购。
2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份， 收购路特斯集团51%股份。
吉利拿下路特斯（LOTUS）的控股权后一直想把它拉回神坛，但总是不温不火。
以一些公开可查销量数据为例，法拉利在2018年与2019年全球销量分别为9251辆与10131辆，保时捷则更加夸张，仅中国销量就分别为80108辆和86752辆，而路特斯2018年的全球销量为1603辆，2019年只有上半年有数据称全球售出1700辆，到年底有望达到3400辆，但并未查到路特斯在2019年年底公开销量。
去年7月，路特斯燃油时代最后一款车型Emira在中国市场正式亮相。
对于这款车人们的评价，内饰方面它没有了那份廉价感，很像领克。
Emira将采用两套动力系统，其中一套是丰田的3.5升V6 2GR-FE发动机，匹配Edelbrock 1740增压器。如果是手动6速变速箱，这款发动机的最大马力是400马力，峰值扭矩接近420牛·米左右。如果是6AT变速箱，虽然最大马力还是400，但其最大扭矩在430 Nm左右，百公里加速4.2秒。
另一款发动机来自奔驰AMG的2.0T发动机。这台发动机和奔驰AMG A45是同一型号，所以最大马力360匹。
动力很丰田、奔驰，内饰很吉利，路特斯的本质还剩多少，恐怕只有他的老东家吉利汽车清楚，这款车此后的销量据说非常惨淡，以至于官方从未对外披露。因为明眼人已经清楚，路特斯基本上没什么料了，如果有购买者，多为情怀之人。
吉利斥资9亿人民币收购马来西亚宝腾汽车，随后以4.8亿人民币的价格收购了宝腾旗下路特斯品牌51%的股权，如此多的真金白银吉利是不想打了水漂。
今年3月份，路特斯发布旗下首款纯电Hyper SUV——3月29日晚，路特斯发布旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯Eletre，正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑。，新车动力切换为纯电动，基于吉利汽车浩瀚架构打造。至此只能说路特斯很宝沃，因为他俩有着一种宿命。
6月1日，路特斯汽车旗下首款纯电动SUV车型—路特斯Eletre正式国内首发，并开启中国大陆地区预订。
当然吉利平台也延伸出了多个汽车品牌，与路特斯一脉相连。极氪汽车，smart，集度汽车等，那么问题来了，路特斯的价值还有吗？
