就在昨天集度汽车首款概念车ROBO-01亮相，对于这款车官方宣称它是机器人，这让我丈二和尚摸不到头脑，它既不会变形，也没人体形状，非说它是机器人增加神秘感，故意往上蹭只能增加消费者对于这个品牌的厌恶。
从评论来看消费者不看好的基础来自于百度网盘限速，百度搜索引擎体验不佳，莆田系医疗广告等负面影响。
集度汽车是由百度与吉利汽车联合打造的汽车品牌。根据规划百度将负责智能驾驶这一块，吉利则拿出自家的浩瀚架构平台，所以这款车很多人把它当成极氪001的升级款，另外这个“机器人”在外观上也延续了吉利汽车旗下车型的设计。
根据官宣量产车型将在2023年交付，吉利汽车将负责生产制造。
关于新车的外观很多人吐槽它是小鹏，比亚迪，高合汽车，极氪，路特斯的结合体。其实这点也恰恰符合百度的不创新特性。不过个人认为，撞脸也就罢了，为啥这款车没有B柱。就是为了漂亮吗？就是为了体现车辆拥有炫酷的车门打开方式？如果来个侧面碰撞恐怕性命难保吧。个人判断，概念车的这种设计量产肯定不能实现,顶多就是追求一个炫字罢了。
内饰方面，这款概念车最显眼的就是中控搭载了一块悬浮式带鱼大屏以及U型方向盘。车机系统内置了一颗高通8295芯片。自动驾驶系统搭载英伟达“双”Orin X芯片，全车配备31个车外传感器，包含2个激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。其双激光雷达位于车辆前机盖处，采用可升降式设计，FOV可达180度。
从车机芯片到自动驾驶芯片以及自动驾驶附属配件，极度概念车配置可以说满满，属于第一阶梯。智能驾驶需要软硬结合，硬件好只能证明起点高，并不能代表就是最好的自动驾驶。
百度的自动驾驶是什么样子的呢？
今年2月份百度李彦宏在公开课上表示，用车路协同方案做自动驾驶，是百度坚持、并且看好的技术路线。
根据百度的推演，通过车路协同可以让自动驾驶事故率降低99%；将部分自动驾驶功能转移到路端，又可以大规模降低成本，进而加快自动驾驶商业化落地的步伐。在他看来，中国有望在全球率先实现L4-L5级自动驾驶的大规模商业化。
通过这些不难看出百度的自动驾驶与特斯拉的那套自动驾驶走的路线完全不同。
百度的自动驾驶弱化了车辆的识别判断，更多的是依靠外部配合。特斯拉自动驾驶，以车辆为主题，利用视觉，算法，让车辆去自行判断。
谁好谁好，暂不能定论，大家可以自行脑补。
另外据悉，ROBO-01概念车量产版本将于2022广州车展上正式发布，官方表示量产版车型与概念车会有90%的相似度。此外，集度还将于今年的广州车展，发布其第二款量产车型的设计。更多消息我们也将继续关注。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1653574829.html
