就在昨天，随着工信部最新一批新车目录的发布，蔚来ET5终于进一步揭开了神秘面纱，加之上月就已披露相关信息的蔚来ES7，至此这家新势力造车今年将要登上舞台的所有新车，均已箭在弦上。
从目前得到的消息来看，后者的正式发布时间被定在了本月中旬，而前者作为NeoPark工厂所下线的第一款产品，则计划9月正式开启交付。
“相比去年冗长的产品空窗期，2022在拥有了ET7、ET5、ES7的接连助力，加之ES8、ES6、EC6的改款，蔚来显然手中握有了十分充裕的底牌，接下来需要考虑的就是怎样将牌出好。”
毫无疑问，即便整个上半年遭遇了疫情的严重冲击，但在重振旗鼓后，上述一段话完全可以用来形容蔚来此刻的心境。
只不过，大趋势向好的同时，本周发生的一则“小插曲”，再次暴露出这家新势力造车自身现存的痛点。而在我眼中，也是蔚来必须重视与化解的“软肋”。
至于故事开篇，还需要从最近两年爆火的“露营潮”聊起。
每逢周末，温度适宜，阳光明媚，自驾去往郊野，搭一顶帐篷，支起一把躺椅，享受片刻的宁静，已经成为了不少人向往的生活。而在此过程中，部分新能源车所支持的“反向供电”，真真切切的提升了他们在户外环境下的便利性。
稍感遗憾的是，蔚来目前在售的几款车型，出厂时并不支持该功能。因此，面对自家车主愈发高涨的呼声，作为一家用户企业历经一年的兜兜转转后，终于有所行动。北京时间6月6日，其官方正式宣布将发布“便携式充放电一体机”。
实际上，就产品本身而言，无论充放一体最大放电功率3.3kW，工作温度零20度到零上50度，还是防护等级IP66，整机重量约6.5kg（含枪线），还是支持露营放电、应急放电、车车互充，均没有任何问题，甚至相比市售第三方的反向放电设备，具有更高的安全性。
