6月13日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上谈到，在走访了几十家供应商后，对疫情下的汽车产业复苏有些新想法。他指出，汽车产业复苏的前提是：供应链不被打乱、打断、打停。“如果供应链只有90%准备好，那其实跟0%差不多，少一块芯片，一个螺丝都造不出汽车。”
图片来源：沈晖微博
沈晖从库存、供应、体系、资金以及人流五个方面，反思了当前汽车供应链的现状。
零库存必须刹车
他认为零库存必须刹车，库存越低，越容易停工，是时候将JIT（即时管理）改成JIC（预先生产制）。当前汽车供应商为追求成本及销量最优，多学习和参照丰田的“Just in time”准时制生产机制（即JIT模式）。通过对生产计划和库存精准把控，整车厂及零部件企业虽然会对生产物料进行一定的储备，但整体周期并不会太长。
但近年来，反复的疫情、芯片短缺等外部环境因素影响下，导致汽车供应链紧张、物流中断、车企停工停产时不时发生。有网友对盖世汽车表示，2020年疫情前公司一直在推“零库存”，疫情过后因为供应商没有同步复工复产，公司只能继续停摆。
在这样的情况下，汽车供应商开始反思JIT模式，并提出JIC（预先生产制），准备更多的库存、零部件资源等。
