今日，电车之家获悉蔚来汽车旗下中大型SUV蔚来ES7正式上市。新车售价为46.8-52.6万元。同时官方还推出了BaaS电池租赁方案，其中70kWh电池包BaaS方案补贴前起售价39.8万元；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元, 电池的租赁价格每月980-1680元，如果加上充电费用，恐怕比燃油车的使用成本还要高。此外，蔚来自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，加上这部分费用，每月的用车成本应该在3K上下。
对于蔚来ES7上市定价，目前网友意见表现多为售价过高，新车无亮点，彻底凉凉，不好看等态度。
蔚来ES7到底表现如何呢？
先看外观，蔚来ES7相较于此前兄弟车型，造型上更加简洁。不过这种简洁，却让网友看到了友商的设计元素。有网友对于这款车直接留言表示：怎么感觉车头像小鹏，车尾灯像理想，侧边像哪吒啊！不过这个看法也得到了一些网友的共鸣。
尺寸方面，蔚来ES7长宽高分别为4912/1987/1720毫米，轴距2850毫米，介于蔚来ES6和ES8之间。蔚来ES7侧面配备隐藏式门把手，采用双色车身悬浮式车顶造型。由于车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器，给人感觉像碰头的疙瘩。不过也有友商为避免这种违和的造型将激光雷达置于机顶盖，如集度汽车。
蔚来ES7的车尾延续了ET5和ET7的设计，整体感觉更加简洁，不冗余。
内饰方面，蔚来ES7同样采用了简洁风设计。车内一共配备了4块屏幕，包括10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏、后排6.6英寸多功能控制屏以及HUD抬头显示。不过车机硬件配置上有些拖沓，高通8155芯片的配置，十万车型多用这种配置，显然对不起它接近50万元的售价。
动力方面，蔚来ES7采用前后双电机四驱布局，搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。
续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程分别在485km、620km。
总结：蔚来ES7这款车并没有太多亮点可言，很多配置与功能都是移植于ET7之上，比如动力，辅助驾驶硬件，车内配置等都与蔚来ET7高度重合。所以对于这款车的推出，有网友则表示属于夹心饼干，多价位重叠车。当然他的售价也有问题，除凉凉之外，也有网友指出蔚来就是要贵，赢在品质赢在服务。这句话一点也没错。这款车好坏，目前定论多少也有点妄加，不过等实际销量出来，个人观点再分析一期。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1653575063.html
