相信大家都应该知道，一辆续航里程达到500公里的纯电动汽车，如果用普通的交流电来充电，要等待的时间就要超过7个小时，要再延长充电时间那真是无法忍受了。
作为全球电动化汽车销量规模最大的车企，从油电混动到插电混动，从不充电到家用交流充电，丰田在直流充电，甚至是与广大第三方充电站合作方面经验不多，从这一辆海外版的bZ4X的直流充电问题就可见一斑。
题外话，bZ4X的四驱技术源自斯巴鲁，而这款提供雪地和积雪等“X-MODE四驱越野辅助模式”的AWD四驱车型，却无法在极寒天气实现直流快充，也是一件矛盾重重的事情。
与大众ID的软件问题可以通过OTA升级不同，丰田bZ4X这个问题更多的是硬件问题，而更换硬件将涉及从研发和测试、供应链与物流到制造和量产验证等等流程，这是波及汽车全流程的问题，影响甚广。
至于大V所说的供应链和价格问题，三元锂电池的价格波动，近期导致几乎所有电动汽车都有不同程度的涨价，对于丰田而言，价格变动诚然也是可能的事情，只是，以广汽丰田的供应商管理能力，如此临门一脚的问题，相信宁德时代和广汽丰田都做不出来。
如果涨价不可能，对于利润看得极其重要的丰田而言，难道还没上市就要降价，这动静闹得可就有点大了。
广汽丰田bZ4X 22万元和24万元级别两个入门级车型，那个收音机款的8英寸中控屏让人难言说爱，再往上的四驱车型已经到了30万元级别，买更具未来意义的特斯拉不香么？
如果是令人惊吓的涨价，那bZ4X可真是要呵呵了；假如是令人惊喜的降价，那广汽丰田这诚意可就是值得点赞再点赞。
作为跟踪丰田多年的我们来说，在“电动汽车”这件事上，你永远可以相信丰田；在汽车制造和服务上，你也可以永远相信广汽丰田。
只是，对于这一次的发布会的紧急取消事件，广大预定用户或许值得广汽丰田一次说明，虽然直播间的评论都满载的赞誉，但毕竟俺们也在直播间看了好久的广告片循环再循环。
希望bZ4X能尽快上市，即使广汽丰田要厘定一个更加友好的售价，也别让意向用户等待太久。
截至写稿之时，广汽丰田的直播频道还显示“直播中”，有“8.7万人看过”，内容依旧是循环播放的广告片。
时间不等人，这一辆重磅首发的bZ4X，没有输在产品质量和品牌上，希望也能避免受累于跟不上时代发展的用户沟通和交流体系。
这就是我们作为“丰狂粉丝”、意向用户和边缘小媒体的一个小小的建议。
