魏牌摩卡DHT-PHEV于3月份正式上市，新车于今年1月份就开启预售，经过三个月的暖场，并未给它带来销量优秀的表现。数据显示，摩卡DHT-PHEV 5月份累计销量仅为519辆，如此成绩想要吊打理想ONE有痴人说梦之行径。
不过说在上市之初，魏牌CEO李瑞峰在摩卡DHT-PHEV发布会后接受记者采访时表示：竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下。30万级是BBA和新势力的市场腹地，魏就是要打入这个竞争最激烈的高端市场，为用户提供真正"豪"无焦虑的出行体验。魏牌CEO李瑞峰发话，长城DHT -PHEV技术能够吊打造车新势力，言语中对“蔚小理”也是颇具微辞，指出李想只是产品经理，李斌是社会学不懂技术。
汽车市场销量为王，空谈只能误企。销售数字胜于雄辩，没有销量企业就不能支付工人工资，企业不挣钱也没有研发经费，如此就会恶性循环，走向倒闭。
魏牌摩卡DHT-PHEV为何销量不佳呢？总结有以下几点。
1、品牌影响力不足
WEY在成立之初就定位长城汽车的高端品牌，该品牌在2016年成立，轮年纪它比理想汽车要早几年。但是魏牌好像是起大早赶晚集，魏牌算不算高端车品牌呢？想到高端车相信很多人难以想到它，顶多会认为它是长城汽车的高端车。虽然魏牌几位高管想模仿李想的营销策略，站出来喷喷友商，无奈自己知名度不高，反响一般，并未给品牌带来多少影响力。
2、产品质量备受质疑，经常换名字
抛开营销单产品，魏牌旗下此前高端车P8这款车，推出三年就因为质量问题停产。此后的VV5\VV6\VV7寿命也不是太长，其原因销量都不高。2021年1月份，一辆WEY VV7 GT PHEV车型在上海延安高架路上突发自燃。从曝光视频可以看到，WEY VV7 GT PHEV已烧的面目全非，成为一堆骨架。
一位自称自燃车辆车主的人士表示，该辆WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提，车辆在莫名熄火后发生自燃。 提车不到半个月就发生自燃，到底是什么原因引发了这场起火？ 对于此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件，由于最先起火的地方在车辆尾部，有猜测认为是电池引发的起火。真实原因直到目前魏牌官方都未正面发布过调查声明。
VV5、VV6、VV7停产后，魏牌将消费者定位年轻消费人群，推出摩卡、玛奇朵、拿铁。这样反复无常的更换品牌，也受到了老车主的抱怨，新车主的忌惮，不敢入手，怕量产即使停产。
魏牌从创立就定位高端，一路走来，从P8到VV7，总是风声大雨点小，高开低走。魏牌完全没有成为高端的代名词，魏牌摩卡DHT-PHEV上市后再打出新中产购买场景。这也被网友调侃：魏牌是良心了吗？想被坑踮脚都够不着了，这品牌不吭穷人！这话看起来有几分调侃，却是几分写实。
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