6月11日，一蔚来车主在蔚来社区发文提问：“ET7行驶中趴窝，我该怎么办”，其在文中指出，自己仅提13天的ET7出现行驶中“趴窝”情况，自己正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。
针对此事，6月12日，蔚来汽车产品质量高级总监在蔚来社区发文称，近期收到两起ET7用户反馈车辆在行驶中出现停驶情况。经初步调查分析，导致该情况的原因是：车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效故障，该故障在仪表盘中有显示，但是不明显，对于有效引导用户停止驾驶并靠边停车提示强度不够。发生故障后，车辆如果再继续行驶约10-15分钟，则可能产生车辆停驶情况。
针对此问题，蔚来汽车产品质量高级总监表示：目前，蔚来已紧急开发出最新软件版本1.0.1b修复提醒问题，从明天开始交付的车辆将会刷新成1.0.1b的软件版本进行交付。对于已交付的车辆，蔚来将尽快通过Fota推送给车主。低压蓄电池充电模块失效问题目前看是小概率情况，车机端可识别，售后可修复。蔚来将尽快对该问题进行深入分析，希望用户在仪表上看到低压蓄电池电量相关报警时停止行驶。
其实早在 4 月份的时候，网上就开始流传蔚来 ET7 趴窝问题。据爆料人称，这台蔚来 ET7 是由于转向失效而导致的 " 趴窝 "，据说新车只开了一周时间。 同时，可以看到该网友放出来的车机界面所显示车机上显示了三种故障，而其中一项就正是 " 转向助力系统异常 "，此后根据售后表示，该车的修理方案为更换转向总成。
另外在某家论坛同样看到了多列蔚来ET7趴窝的投诉，包含无法开门，档杆卡住问题。
值得注意的是就在6月12日蔚来官方发布消息，蔚来ET7刷新成1.0.1b的软件版本就能解决问题趴窝问题之后。
6月28日，蔚来ET7再次翻车，国内某车媒在提车蔚来ET7新车之后再次出现趴窝问题。也就是此前蔚来ET7升级软件后并没有解决趴窝的问题。
对此，有业内人士表示，结合多次蔚来ET7趴窝问题来看，大概率或是三电系统存在缺陷。并不是一块小电瓶的问题。
如果事实确实这样，那么目前蔚来ET7车主就要注意了，您的车辆或存在安全隐患。
目前蔚来汽车还未正面回应蔚来ET7软件修复后为什么还存趴窝问题一事，且没有发布公告提醒车主。我们也将持续关注该事件。
除通病趴窝问题，关于蔚来ET7这辆车，目前网络上吐槽也较多，其最大的问题就是品控。
6月18日，一位蔚来ET7车主在蔚来社区群发布帖子表示，也不知道是不是蔚来缺钱了还是咋的，说真 的真没想到现在的et7偷工减料这么严重。 好歹也是一辆四五十万的车。用料竟然是魔 术贴加订书钉。并且艾特了李斌以及官方管理账号。
有意思的是，官方管理账号回复：车辆内部的工艺结构上来说较为复杂。我刚刚也去问了一下产品同事，实际上这个设计是起到固定作用，防止下面模块裸露 出， 从某种程度上说的确牺牲了一定美观性。也感谢王五岁与我们第一时间分享反馈，我也会把这个情况给团队再看看评估 -下的。
对此，有注册用户直接爆出口：出多点S
资料显示，蔚来ET7于2021年1月正式发布，今年3月份交付，补贴后售价43.666-51.34万元。细节决定成败，作为一辆售价高达50万元的高端车型，车内竟如此粗制滥造，无疑让大家对ET7的价值产生怀疑。毕竟蔚来李斌此前还在公开场合表示：蔚来汽车工厂比保时捷工厂都强。造出这样的产品不是要打脸吗？
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1656401911.html
