为何LG新能源暴涨10倍，捷威动力环比腰斩？
得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、长安、问界等6月销量的大涨，宁德时代6月装车量13.4GWh，环比大涨57.6%，市占率提升3.8个百分点至49.6%，一家独大占半壁江山。宁德时代装车量“以一抵十四”相当于比亚迪+LG新能源+中创新航+国轩高科+……+捷威动力14个企业装车量的总和，实力无人能敌。
受益于比亚迪6月销量的大涨，比亚迪6月装车量5.01GWh，环比上涨22.5%。但其市占率相较于5月的21.99%下降3.4个百分点至18.56%，我们分析这是由于比亚迪目前的电池供应基本还是“对内”，“外供”车企寥寥可数，装车量需求肯定比不过宁德时代广大的“朋友圈”。
LG新能源6月装车量1.67GWh，环比暴涨10倍，再次跻身前三。关于其环比暴涨的原因，我们分析是由于特斯拉6月销量的大涨，加上企业全部复工复产，之前积压的订单全部释放所致。
由于宏光MINI、东风风神E70的热销，瑞浦兰钧装车量0.48GWh，环比上涨超一倍，市占率提升0.6个百分点至1.78%。“黑马”瑞浦能源计划今年赴港IPO ，募集资金约10亿美元。进入2022 年以来，瑞浦能源的融资节奏明显加快，同时进行了股份制改造和名称变更，这一切都在为上市做准备。背靠青山控股，瑞浦能源已经掌握了其他动力电池厂商梦寐以求的镍资源，倘若本次顺利上市，瑞浦能源的排名或将更进一步。
捷威动力装车量0.1GWh，环比下降超50%，市占率下降0.8个百分点至0.37%，长城汽车销量的下滑可能是其装车量腰斩的原因之一。在下游客户电池订单的带动下，捷威动力自2021年年初以来，电池装机量持续攀升，连续多月站稳中国市场TOP10，软包电池装机量稳固在TOP3。但到了2022年，捷威动力的市占比出现了明显的下滑，逐渐被欣旺达、瑞普兰钧等企业超越。
1-6月，宁德时代、比亚迪稳居冠亚军，曾在去年排名第三的LG新能源，被中创新航取代，下降至第五的位置。在去年同期排名前十的捷威动力和塔菲尔，已被欣旺达、瑞浦兰钧挤出前十。