一汽-大众上半年的表现就是一个很好的印证。3月长春总部停工停产，激发的是一汽-大众全员更加高昂斗志，通过精准的疫情防控，一汽-大众长春工厂很快就安全有序的复工复产，凭借全体系的努力，最大限度的释放了产能。到了5月份，一汽-大众长春基地产能持续刷新纪录（有11次突破产能历史纪录），最高日产超3,451辆。疫情期间损失的时间和产能，在全体系的共同努力下，一个月左右的时间就拼抢了回来，整个上半年，一汽-大众交出了超85万辆的总产量的成绩。
其中大众品牌在6月份已经恢复到了受芯片影响前的正常水平，6月销量达到了120,096辆，环比增长34.9%，同比大增80%。总市场份额重新回到了6%以上。1-6月，大众品牌累计售车492,438辆，总市场份额也有5.2%，ICE市场份额达到6.3%，在如此困难的上半年，还是获得了0.2%的市场份额提升。
此外值得一提的是，一汽-大众还是国内市场上发展最均衡的一个，不仅实现了在轿车和SUV两大细分领域齐头并进，在新能源车市场上，一汽-大众也同样站在了行业前列。
轿车市场上，速腾、宝来等明星车型继续续书写着车市场传奇。速腾上半年销量为10.08万辆，是细分市场毫无争议的销量冠军，上市16年的累计销售达到350万辆；宝来上半年销量为10.38万辆，上市21年来累计销量同样突破了350万辆。SUV市场上，大众品牌SUV家族在今年上半年完成了一个里程碑式的突破，4月大众品牌SUV家族累积销量破百万辆，成为中国市场上最快达成百万销量的合资SUV家族。新能源车方面，整个上半年，新能源车是国内汽车市场上的最大亮点，总体销量达到225.1万，逆势飙升了118.5%。一汽-大众的ID.CROZZ家族也在刷新着属于自己的销量纪录，6月单月，ID.CROZZ家族就交出了超过9000辆的销量，创造了新的ID.CROZZ速度。
图片来源：一汽-大众
为什么又是一汽-大众
在疫情和原材料短缺的行业大背景下，一汽-大众却能强势逆势飘红，持续刷新着各个细分领域的历史纪录，原因是什么呢？
首先，当然少不了政策方面的提振。在全国范围全面复工复产的大势之下，一系列的“救市”政策陆续出台，各地地方政府的刺激消费措施之外，全国范围内也在有序的引导着汽车消费。5月31日，国务院发布的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，要稳定增加汽车、家电等大宗消费。6月1日，财政部、税务总局发布了减半部分乘用车车辆购置税的政策；工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司四部委则联合发布了开展2022新能源汽车下乡的通知，开始多方位的鼓励汽车消费。
当然，政策刺激的是整体市场，真正让一汽-大众在各细分领域全面开花的关键原因还要从自身找。全新速腾、全新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内密集的新品投放，依靠更加年轻化的产品设计，更加智能化的产品配置，一汽-大众旗下产品的受欢迎程度可以说是又上了一个新的台阶。
图片来源：一汽大众
更关键的是，一汽-大众的产品结构性调整也初见成效。随着ID. CROZZ家族及揽境等产品陆续投放市场，在进一步补强一汽-大众产品阵营的同时，也逐步实现了大众品牌面向高端化、电动化的产品结构调整（上半年，一汽-大众A级SUV和B级车销量占比达到48%，同比提高9.1%，其中新能源产品销量占比达到7.9%，同比提高4.9%），与当前逐渐兴起的国内汽车消费升级趋势，不谋而合。
