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动力甚至有点过剩
今年车圈最热的话题是什么？或许真的就是油耗了，结合目前高昂的汽油价格，大家纷纷转投新能源车或者是混动车，吉利在这今年也开始了布局，从星越L 雷神Hi·X开始，再到现在的帝豪L 雷神Hi·P，价格也越来越亲民，那这款最新的雷神作品表现如何呢？在城市间开着怎么样呢？咱们来一起看看吧。
吉利帝豪L 雷神Hi·P搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，前轴还配有一台电动机，电机总功率136马力，总扭矩320牛·米，系统综合功率可达317马力，综合扭矩更是达到了惊人的610牛·米，与之匹配的是一台3挡DHT混动变速箱，官方表示这款车在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。
如果您平时有稳定的充电桩可以使用，那每天就使用EV模式就可以，它的续航能力还可以，官方宣称在纯电模式下可以行驶100km。混动模式可以在不同的工况情况下可以实现并联、串联以及燃油三种行驶模式。
并联模式其实就是咱们常说的混动模式，就是发动机和电机共同驱动车轮，日常用的最多的就是这个模式；串联模式其实就是增程模式，发动机发电来驱动车轮，在亏电状态以及中低速小负荷工况下就会介入，比如在小区内低速行驶时，它整体的驾驶感受趋向于纯电动车，噪音很低。
底盘和转向都是很家用的感觉，很软很轻，悬架初段很柔和，对于路面冲击处理的比较好，底盘感觉很整，在这个价位里算是很不错的表现，方向盘手感不错，车头的灵敏度适中，高速行驶时还是比较轻松好控制的。
但开到最强且在城市道路中行驶时会让我感到有些不适，毕竟你会频繁用到刹车、油门来跟车，这时候车辆就会出现前后俯仰的状态，最强的动能回收我个人感觉还是比较适合在山路或者路况较好的情况下使用。关于动态部分就聊这么多，下面咱们再来看看这台车的静态表现。
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“小清新”配色内饰
帝豪L 雷神Hi·P是吉利搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的首款轿车，静态部分新车其实和帝豪L没有太大的区别，外观部分主要是更换了全新的车标以及轮圈样式，车侧增加了充电口，还有一个最关键的地方，就是它可以上绿牌。
车身尺寸没有太多的变化，长宽高分别为4735mm、1815mm和1495mm，轴距和燃油版一致，2700mm，在这个级别属于中规中矩的表现。侧面的充电口支持慢充，吉利附赠家用充电桩以及安装服务，2.5小时可以将车辆充满；当然，随车还附赠了一根220V便携式充电枪，电可以在8-10小时左右充满。
总的来说，帝豪L 雷神Hi·P最亮眼的部分还是车头的造型，机甲风的前脸样式让年轻人很喜爱，车尾和车侧其实还是老样子，尺寸也没有太多的变化，好，下面就是内饰部分和空间体验了。
内部其实和燃油版本相比区别也不是很大，主要有两点，一是采用了非常清新的森林绿+白色的双拼内饰，吉利管这个叫元气森林配色，二是带着HI·X标识的水晶挡把。
在试驾的过程中我也是使用了一下它的语音控制功能，首先它的反应速度很快，第二就是可以精准识别很多自然语句，调个空调温度、搜个目的地等比较简单的任务日常咱们开车的时候用语音来控制就行了。
车内的储物空间表现只能算是中规中矩，该有的位置都有，但容积都一般，首先是前排扶手箱稍浅了一些，第二是手套箱的尺寸也不够大。
全文总结：
今年我试驾了不少咱们中国品牌的强混车型，这些新车的表现我认为在静态部分已经完全超越了日系品牌的很多车型，配置确实很高，并且动态部分也完全可以打个有来有回，出色的初段加速表现，流畅的动力，不错的底盘质感都给我留下了非常深刻的印象，如果您充电不是很方便并且感觉燃油车太费油，那这款吉利帝豪L 雷神Hi·P绝对是个目前非常不错的选择。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）
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相关车型配置
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 厂商指导价 | 14.58万 |
| 经销商报价 |
14.58万 获取底价 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.04 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 2.5 |
| 快充电量百分比 | - |
| 最大功率(kW) | 233 |
| 最大扭矩(N·m) | 610 |
| 发动机 | 1.5T 181马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 136 |
| 变速箱 | 3挡DHT |
| 长*宽*高(mm) | 4735*1815*1495 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.4 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 3.8 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 车身 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 长度(mm) | 4735 |
| 宽度(mm) | 1815 |
| 高度(mm) | 1495 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1551 |
| 后轮距(mm) | 1555 |
| 空载最小离地间隙(mm) | 148 |
| 接近角(°) | 16 |
| 离去角(°) | 21 |
| 最小转弯半径(m) | 5.5 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 1582 |
| 最大满载质量(kg) | 1997 |
| 发动机 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 发动机型号 | BHE15 |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 181 |
| 最大功率(kW) | 133 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-3500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 100 |
| 电动机总功率(Ps) | 136 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 320 |
| 前电动机最大功率(kW) | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 320 |
| 系统综合功率(kW) | 233 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 610 |
| 驱动电机数 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 威睿电动 |
| 换电 | 不支持 |
| NEDC纯电续航里程(km) | 100 |
| NEDC综合续航(km) | 1300 |
| 电池能量(kWh) | 15.5 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 不支持 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | 2.5 |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 挡位个数 | 3 |
| 变速箱类型 | 混合动力专用变速箱(DHT) |
| 简称 | 3挡DHT |
| 底盘转向 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
