如今买新能源汽车越来越有种理财投资的意味，前脚刚买上后脚就开始涨价，涨价幅度还不低，少则几千，多则几万，有些产品甚至还出现多轮涨价。当涨价的新能源汽车见怪不怪之时，竟然还出现了一辆车都还没交付就开始涨价的现象，率先引领这一“另类”涨价方式的为上市不过一个多月的smart精灵#1。
8月1日，smart中国宣布，受全球原材料价格上涨影响，从8月3日起，对全新smart精灵1 Premium配置车型的官方零售价格上调5800元。8月2日（含）前已完成定金支付的用户不受此次调整影响，Pure+和Pro+配置车型不受影响。
此消息一出引发了诸多讨论，大多数人的焦点都集中在了还没交付就开始涨价这个点上。有网友称，虽然上涨5800元不算多，但是感觉上似乎并不是那么好，这个价位可选择的新能源车还是很多的，尽管Smart的目标人群可能并非跟其他新能源车相似，但是这次涨价总归不是那么的令人舒服。
根据此前smart精灵#1的相关优惠情况来看，涨价前，也就是8月1日前，有1万元优惠（小订+大定膨胀金），6月7日23点前的订单，官方兜底国补12600元。如果购车者在9月1日后订购（所有膨胀优惠取消）Premium配置车型，就会比6月6日订车的人多花28400，按百分比计算，增加幅度为13%。不过两个月就是28400元的差距，真是一款不错的理财产品。
当然，smart精灵#1这次的涨价只涉及顶配车型，中配和低配车型还未涨价，但如果原材料价格继续高位运行，估计也很难说。
有网友称这次的涨价应该是厂家的销售策略，用涨价来锁住一部分犹豫不决准备退单的大定用户。据了解，smart精灵#1上市之时推出了一个随心BUFF的权益，该权益考虑到了有“选择困难症”的用户们，为他们提供充足的购车考虑时间，如果6月6日至7月31日（含）完成任何配置车型定金支付的密友可在7月31日前随时申请定金退还。
不过，smart官方称此次涨价的原因是受原材料价格上涨影响，要知道目前电池成本已经占到了一辆车成本的40%～60%，就连广汽董事长曾庆洪笑称现在就是在给宁德时代打工，与此同时，他还称，目前，除特斯拉和比亚迪之外的新能源整车厂都是亏损的，都没有钱赚。
不过为何smart这次涨价只上调了Premium配置的车型呢？从配置上看，在售三款车型均为后驱200千瓦单电机，66千瓦时电池，可见此次上调价格或许并非因为电池成本上涨。
而其他配置，除去轮胎、感应备舱、座椅调节、Beats喇叭、矩阵大灯等常规配置外之外，没有太多成本变化的地方。唯一有可能的就是因6摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达支持的所谓主动驾驶辅助发生了变化。
这样看起来也许是在主动驾驶辅助方面遇到了一些困难，不希望交付太多搭载此项功能的车型，又或许是因为软件开发进度的问题，所以选择以涨价的方式“劝退”消费者不要选购此款车型。
因为类似的情形也发生在Mustang Mach-E这款车上。福特中国因电池成本上涨，对Mustang Mach-E售价进行了调整。取消了长续航SE版，但对于主力车型Mustang Mach-E无疆后驱豪华版（长续航），价格只上涨7500元，而产能受限、交付时间拉长的GT和追风全驱豪华版（长续航）则分别上涨了2万和2.25万。不得不说，厂家通过价格引导用户购买，实际上也是一种办法。
不过虽然顶配版的价格涨了，但是好消息是原计划10月开始交付的smart精灵#1，现在提前到了9月份。
