8 月 4 日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称 " 北汽蓝谷 "）发布子公司 2022 年 7 月份产销快报。 2022 年 7 月，北京新能源汽车股份有限公司销量为 3640 辆，同比增长 4.3%；本年累计销量为 10650 辆，累计同比增长 97.61%。
不过子品牌极狐汽车销售数据北汽方面并没有对外透露。
虽然北汽官方无颜公布。我们依然可以从汽车流通协会查到具体数字。
根据汽车流通协会公布的数据，极狐汽车7月份阿尔法S的销量为1027辆，阿尔法T的销量为26辆。计算得出7月份极狐汽车的累计销量仅为1053辆。这比6月份的2079辆还下降了1000辆。
值得一提的就在前几个月，极狐汽车为提升品牌知名度，提高其销量，花费千万费用营销。目前可以判断，收到的效果甚微，甚至出现了销量极具下滑的窘境。
对于营销这一块北汽新能源可以说是毫不吝啬。
数据显示，2021年公司广告展览费用高达7.4亿元,分摊到极狐汽车方面的有3.7亿营销费用。
不过就是这大笔的营销费用并没有换来消费者的购买意愿。而是滋生了北汽新能源内部的腐败。今年2月份北汽新能源营销公司总监助理受贿被判有期徒刑七年。
数据显示，2020年北汽蓝谷亏损额超64亿元，2021年亏损额超52亿元。连续两年，北汽蓝谷总亏损高达117亿元。
就在上个月北汽蓝谷发布2022年上半年财报，公告称预计2022年上半年净亏损18亿元-22亿元，上年同期亏损18.13亿元；扣非净亏损18.5亿元-22.5亿元，上年同期亏损20.97亿元。
持续不断亏损，北汽蓝谷市值断崖式下滑。
面对持续亏损北汽蓝谷上月发布公告，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目及补充流动资金，非公开发行对象包括北京汽车、渤海汽车等不超过 35 名特定对象。
这已不是北汽蓝谷第一次获得“输血”。在2021年5月，北汽蓝谷完成一轮定增，募集资金总额55亿元。
巨额营销下北汽极狐为啥卖不好。有业内人士分析，北汽新能源销量不佳的主因是缺少核心技术。产品直接在北汽蓝谷麦格纳制造基地生产，自动驾驶技术和电控系统来自于华为，电机由德国西门子、法雷奥和博格华纳三家合作打造，电池方面极狐选择了韩国SKI，从三电到自动驾驶全部是拿来主义，加上自己底子薄，整合能力较差。产品反馈较差，市场也失去了信息。彻底暴露了北汽在核心技术方面的贫瘠和匮乏。
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