据国内媒体报道,不少新能源车主反映,每到节假日出行高峰,服务区的充电桩经常不够用,为了排队充电往往要等上一个小时。随后随后记者就从广州驾车出发,实地探访了一遍。
通过探访可以看到,不少服务区依旧停满了新能源车等待充电,平均等待充电时间一个小时至一个半小时。而在实地探访的另一个服务区则相对有所缓解,不过如果是国庆或春节假期或也会迎来高峰。据悉,截至2021年年底,广州拟建的高速服务区有237对,总共463个,累计建设充电桩1140座,充电停车位2280个,是2019年初的13倍。
据国内媒体报道,不少新能源车主反映,每到节假日出行高峰,服务区的充电桩经常不够用,为了排队充电往往要等上一个小时。随后随后记者就从广州驾车出发,实地探访了一遍。
通过探访可以看到,不少服务区依旧停满了新能源车等待充电,平均等待充电时间一个小时至一个半小时。而在实地探访的另一个服务区则相对有所缓解,不过如果是国庆或春节假期或也会迎来高峰。据悉,截至2021年年底,广州拟建的高速服务区有237对,总共463个,累计建设充电桩1140座,充电停车位2280个,是2019年初的13倍。
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