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9月的小鹏,迎来至暗时刻

 
 
 
发布日期:2022-10-03  来源:汽车公社  浏览量:2832  扫描到手机   关注公众号

已然到来的四季度,小鹏的日子并不好过。

 

北京时间9月21晚8点,姗姗来迟的小鹏P9终于公布了售价。而如果你是一位足够理性的消费者,打开这款新车的配置单,便会发现小鹏G9就是一辆几乎没有任何短板的“水桶车”。

 

 

但是,仅从上市后一天内的终端反馈来看,只能用“翻车”所形容。那么,不禁反问,为何造成了这番局面?

在翻阅了样本容量更多网友的讨论,包括各种各样的吐槽过后,发现最根本的痛点,还是集中在了营销层面。而将视线进一步聚焦,整个小鹏G9的上市传播,这家新势力造车犯了两个最致命错误。

其一, SKU过多。用更通俗易懂的话术表达为:小鹏G9的售价发布后,无论是命名方式,还是对应的车型版本,实在太过复杂。

尤其加上几个选装包后,排列组合的方式更让人凌乱,潜在消费者很难直接明了的从中挑出自己想要的结果。

其二,重心模糊。实际上,就我个人而言,认为35-40万元这个区间,本应该会是小鹏G9主销版本最应该深耕的阵地。

相比之下,小鹏看似把太多的精力,放置在了几款售价超过40万元的四驱性能版车型身上,反而有点顾此失彼的味道。

“我会在内部推动这个事情。我想说的是,以客户为导向就是,当我看到有这么多的朋友、客户都在问这个问题的时候,实际上就代表他们特别关注。如果我们以客户为导向的话,我们就应该根据客户最多的、最基础的想法,去迅速做一些优化。”

好在,值得欣慰的是,上市第二天的一场小范围专访中,何小鹏已经发现了上述较为严重问题。又一天下午4点,重新梳理过后的小鹏G9定价方案重新上线,还算是一定程度上弥补了错误。

殊不知,国庆假期首日,随着9月终端成绩单被公布,突然发现这家新势力造车好似迎来了新一轮的至暗时刻。

作为论据,小鹏仅交付新车8,468辆,不及蔚来、理想、哪吒、零跑。其中,小鹏P7交付4,634辆,小鹏P5交付2,417辆,小鹏G3i交付1233辆。

稍感庆幸的是,三季度小鹏总交付新车29,570辆,同比增长15%。今年1-9月,小鹏已累计交付新车98,553辆,同比增长75%,超过2021年全年交付量。

不过,依旧无法掩盖其目前“腹背受敌”的局面。首先,小鹏P7同价位区间的竞品车型明显增多,自身又处在即将换代的“尴尬期”。

其次,小鹏P5的走势并没有像年初何小鹏预测的那样月销破万,反而遭遇滑铁卢,定位模糊的问题被彻底暴露出来。

再者,即便到了10月,小鹏G9的产能大概率也不会迅速释放,年底可能才会开始大规模交付。

也恰恰因为如此,如本文标题所言,已然到来的四季度,小鹏或将继续经历“至暗时刻”。

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小鹏

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