在具体运营环节，要求试点使用主体为试点车辆购买保险、保证安全员处于车辆驾驶座位，且要监控车辆在限定范围内激活。
从市场关注的交通事故责任界定来看，属于试点车辆一方责任，车辆处于自动驾驶系统未激活状态下的，由车内安全员承担；车辆处于自动驾驶系统激活状态下的，由试点使用主体承担。试点汽车生产企业、自动驾驶系统开发单位、设备提供方等相关主体对交通事故发生有过错的，承担责任一方可以依法追偿。
《通知》还指出了多项退出机制，其中有一条表示，由于自动驾驶系统原因导致死亡1人或者重伤3人以上，将被取消试点资格。
此外，政策要求车辆运营必须配置经过特定培训的安全员，且安全员需要坐在主驾驶位置。这意味着，L3自动驾驶功能依然无法向对私家车开放。同时，一些Robotaxi企业在运营中去掉安全员，或将安全员置于副驾驶位等做法，可能也将被列为不合规的做法。
目前的Robotaxi车辆多为量产车改装版，仅为小规模运营测试使用。政策落地将给Robotaxi车辆提高门槛，但同时也将为规模化落地提供助力。