半年时间370辆的销量，平均到每个月刚过60辆，这样的数据对一款豪华汽车意味着什么，相信大家都很清楚，那就是这款豪华汽车已经接近退场的边缘了。尽管捷尼赛思中国CEO何睿思一直强调中国市场是捷尼赛思非常重要的市场，对捷尼赛思的全球发展战略也将发挥至关重要的作用，但是这样的市场表现，又能在中国市场存活多久呢？
燃油车在国内市场没有打开局面，那电动车能不能在国内打开局面呢？毕竟电动车是汽车行业的未来发展方向，而且电动车的门槛并没有燃油车那么高，捷尼赛思背靠现代集团，在电动车方面的技术和实力也是足够的，推出全新纯电车型并不难。
11月10日，捷尼赛思正式发布品牌愿景。自2025年起，其所有新车均将为纯电车型。到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放。同日，基于纯电平台打造的首车捷尼赛思GV60(参数|询价)迎来国内首秀，一同亮相的还有捷尼赛思纯电G80(参数|询价)以及捷尼赛思纯电GV70。
当下电动车品牌的共同标签就是电动化、智能化，相比燃油车，电动车品牌的个性化更为明显，市场竞争也非常激烈，想要在纯电豪华车市场取得成绩也是非常艰难的事情。毕竟在电动车市场，消费者更看重的是技术、实力和体验感，对于品牌反而没有多么看重。国内一线豪华品牌BBA推出的电动车，都要受到市场的毒打，更别说捷尼赛思这个国内不知名的豪华品牌了。
电动市场关键还是在于产品竞争力，捷尼赛思GV60(参数|询价)的续航里程预计451km，搭载77.4kWh电池组，0-100km/h加速4秒，综合竞争力其实并不突出。捷尼赛思自定义为豪华汽车品牌，旗下车型售价相信绝对不会便宜，但品牌其实是给不到这款车多少加持的，相比较自主新能源品牌以及造车新势力，沦为背景板的可能性还是非常大的。就是捷尼赛思纯电G80以及捷尼赛思纯电GV70的推出也改变不了这样的结局。
捷尼赛思还入驻了百度希壤元宇宙，这样做可以为消费者提供交互体验，在元宇宙捷尼赛思之家数字展厅，将有虚拟人物为每一位消费者提供一对一专属服务。不过这些噱头听起来比较响亮，只是营销手段而已，对消费者是否选择捷尼赛思恐怕起不到什么助力。
