其它配置方面，未来的旗舰版Macan或将搭载保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）和保时捷牵引力管理系统（PTM），针对不同的行驶工况，系统通过后桥上的一个电控差速锁自动调节左右后轮的扭矩输出。此外在面对非铺装地面时，PTM系统也将优化不同车轮的驱动力分配，提高脱困能力。悬架方面，Macan纯电版还将搭载保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和空气减振器，除了软硬调节之外，根据驾驶模式和车速的不同，系统将自动调节车身高度，高速巡航时降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而延长续航。
与Taycan一样，全新Macan将搭载下一代的800V电池架构，其动力电池组由12个方形模组构成，总容量约为100kWh，若使用专用快充桩的话，从5%充到80%最快仅需25分钟，充电效率远高于现款Taycan车型。另外该车还支持“组合充电”，通过断开电池组内相应的高压开关，整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，这也将大大提高充电效率。（