有媒体报道称，在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，该品牌有可能会在年底前进一步推出新的“降价手段”以促进销量。
对此特斯拉内部人，表示“消息不实”。
| 特斯拉Model 3 售价调整 | |||
| 车型 | 调整前售价（万元） | 调整后售价（万元） | 调整幅度（万元） |
| 后轮驱动版 | 27.99 | 26.59 | ↘1.4 |
| 高性能版 | 36.79 | 34.99 | ↘1.8 |
| 特斯拉Model Y 售价调整 | |||
| 车型 | 调整前售价（万元） | 调整后售价（万元） | 调整幅度（万元） |
| 后轮驱动版 | 31.69 | 28.89 | ↘2.8 |
| 长续航版 | 39.49 | 35.79 | ↘3.7 |
| 高性能版 | 41.79 | 39.79 | ↘2 |
『10月份特斯拉调价信息』
特斯拉在10月底宣布 Model 3、Model Y降价，降幅达1.4万-3.7万元。在宣布降价后，特斯拉中国的官网一度被蜂拥而至的流量挤到“瘫痪”。消息来源表示，促销并没有给特斯拉带来预想的效果。
根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆（中国市场交付+ 出口）约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。
目前，特斯拉官网显示Model 3和Model Y预期交付时间均为“1~5 周”，也就是说现在订车是可以在2022年内提到车，并赶上国家补贴的末班车。当然，订购页面也明确标出“2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再享受补贴。”
消息人士指出，随着上海超级工厂两大车型产线在今年7月、8月完成升级后，特斯拉本土产能已经远远超过了其在中国市场的销量增速。根据公开信息显示，特斯拉上海工厂在2021年的产能为484130辆。而在今年完成工厂改造升级后，上海工厂的产能已经提升至110万辆，增幅约127%。
