● 新型压缩机更好地服务于800V电器架构。
在燃油车时代，电动压缩机是一个不起眼的零部件，它的存在意义主要是实现乘员舱的制冷需求，所以它也常被人们称为“空调压缩机”。伴随着汽车电动化转型，电动压缩机的作用除了为乘员舱制冷外，还肩负起了对电池、电机、电控系统的综合热管理职能，是电动车动力系统稳定高效运行的保障。
相比起目前主流的400V电子电器架构，800V架构能够在车内电缆输电功率不变的情况下，让导线的直径进一步缩小，从而实现更好的轻量化指标，进而提升车辆的加速、制动、能耗以及操控等综合性能。
当电子电器架构的电压级别提升后，各种附件，如：DC-DC直流转换模块、PTC加热器、电动压缩机、电机逆变器、高压充电模块、驱动电机、动力电池等零部件都得进行重新设计，以符合更高的电压级别。否则，就需要在零部件和800V电压总线之间安装电压转换装置。这会增加电子电器架构的复杂度、降低电子电器架构的可靠性和工作效率。
由于充电功率的成倍提高，动力电池在充电过程中的发热量也随之增长，主流的400V电动压缩机制冷功率已经无法满足超快充的需求了。这也是800V电子电器架构需要配合800V电动压缩机的一个重要原因。
美的威灵800V电动压缩机产品正是为“800V电子电器架构时代”而专门开发的产品。它采用了SiC碳化硅功率半导体器件进行控制，最高转速可以达到12000rpm。
目前主流的电动压缩机最高转速在8000rpm上下，美的威灵800V电动压缩机的最高转速则达到12000rpm。更高的转速意味着采用更小排量的压缩机就能实现特定的冷媒泵送量，从而实现了部件的小型化和轻量化。
美的800V电动压缩机的最低转速可以低至420rpm，比行业普遍采用的电动压缩机最低转速要低500rpm以上，从而能够进一步覆盖制冷功率需求较低的除湿除雾工况和热泵空调制热工况，提升了空调系统的能源利用效率。