传统厂商继续发力
这两个月新能源市场有个明显特征，那就是传统厂商越来越上道，吉利、广汽等厂商开始进入主流市场。
11月份广汽埃安Aion Y销量达到了11560辆，同比增长122%，经过长时间的市场竞争之后，基本锁定了一个万辆俱乐部的席位。
吉利旗下的极氪001月销量达到了11011辆，同比增长447.3%，表现相当不错，但极氪仍然需要加快新车上市节奏。
赛力斯与华为合作打造的AITO问界11月份表现不佳，环比下滑超过30%，不过问界M5的月销量达到了4748辆，问界M7的月销量也达到了3529辆，双双进入榜单。
考虑到这两款车的高定价，能在大市趋缓的情况下取得这样的销量其实并不容易。
11月份哈弗H6插混版也进入榜单，月销量达到4036辆。要知道11月份哈弗H6整体销量也就2万出头，4000多辆的插混车型销量，说明哈弗的转型已经初见成效。
洋牌子还是老面孔
在国产汽车齐力推动新能源市场发展时，洋牌子显得相当落寞，只有特斯拉和大众的车型能够进入主流市场，汽车行业的格局在新能源时代被彻底改写。
11月份特斯拉Model Y销量达到了52424辆，同比增长126.8%，是比亚迪宋之外唯一一款月销在3万辆以上的新能源SUV；大众ID.4 X月销量达到了3297辆，勉强进入榜单。从短期来看，能够与国产车正面竞争的外资新能源SUV，也就这两款车了。
