根据计划，北汽蓝谷此次发行募集资金将用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目，并补充流动资金。
从北汽蓝谷披露融资预案到上一轮定增完成仅相差一年的时间。2021年5月，北汽蓝谷完成定增，发行7.94亿股股票，募集资金达54.5亿元。不过截至2022年6月，北汽蓝谷募集的54.5亿元，仅实际使用38.06亿元，尚未使用募集资金16.44亿元。
对于资金还有大量结余，北汽蓝谷就开启新一轮融资，当时业内分析是北汽蓝谷缺钱严重所致或是对未来发展不明朗提前做打算。毕竟想要走完融资全程需要耗费一定的时间，在此期间，企业仍需要投入大量的资金，而一旦资金链断裂，其后果将难以弥补。最近威马汽车资金链断裂造成的负面影响就极其严重，甚至可以让其一蹶不振。
事实上，背靠北汽集团、曾连续7年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽蓝谷，曾拥有强大的吸金能力。Wind数据显示，自上市以来，北汽蓝谷通过首发和两轮定增融资352亿元（其中286亿为资产出资），新增短期借款61.66亿元，新增长期借款83.12亿元，累计达500亿元。
如果此次融资成功，那么北汽蓝谷的融资金额将达到近600亿元。这无异于将领先许多新能源车企的同行。要知道，赴美 IPO 前的蔚小理的估值也仅有433亿元、581亿元和540亿元。而曾经位于新势力头部的威马汽车总计获得超350亿元的融资，就已让友商羡慕不已。
图片来源：北汽新能源
为何还是缺钱？
这几年，北汽蓝谷的日子并不好过。北汽蓝谷需要资金，一方面是持续研发、推出新车，增强竞争力，另一方面则是弥补近几年经营不利带来的巨额亏损。