据悉，P2S（Product to Solution, 从产品思维到系统理解）是指在既有产品开发模式的基础上，强化对应用系统的理解，从而能够更好、更全面、更深刻地理解客户需求，并针对具体应用场景，为客户提供系统性的解决方案，最大化地创造价值。在数字营销层面，英飞凌从整个“用户旅程”的角度入手进行优化，增加数字化的用户触达渠道，改进内部的业务和服务流程，让沟通更顺畅、更高效，同时力争用户体验更加个性化。
就业务板块来看，2022财年，英飞凌旗下的汽车电子业务依然是最大的贡献力量，占总营收的45%左右，其次是电源与传感系统（29%）、工业功率控制（13%）和安全互联系统（13%）。
2022财年，英飞凌的汽车电子业务实现了65.16亿欧元的营收，同比上涨34.6%；利润率较上一财年增长7个百分点至23%。其中，功率器件（包括碳化硅）的营收占比最高，随后是MCU、存储IC和传感器。
就地区而言，大中华区依然是英飞凌全球最大的区域市场，2022年占公司总营收的37%左右。自英飞凌2018年成立大中华区以来，该区域的营收占比一直维持在35%以上。除了大中华区之外，德国市场2022财年贡献了11%的营收，欧洲、中东和非洲（不包括德国）的占比是13%，美国为13%，日本为10%，不包括大中华区和日本的其它亚太地区的营收占比为16%。
英飞凌十分看好大中华区的市场前景，认为大中华区的市场规模和成长性遥遥领先。数据显示，就与英飞凌业务相关的市场而言，大中华区的相关市场规模2022年已达到1801.4亿欧元，超出其他地区的总和近300亿欧元；2022年至2026年，大中华区相关的市场增量将达到204.7亿欧元，远远超出欧洲（136.5亿美元）和美洲（118.5亿美元）。
看好碳化硅市场
随着电动化、自动化和智能化对趋势在汽车行业的深入发展，半导体技术的作用也日趋重要，因此市场增长潜力愈发凸显。英飞凌拥有着非常全面的车用半导体产品线，几乎涵盖了包括动力总成、ADAS/自动驾驶、底盘、车身、车载娱乐等在内的所有重要的汽车应用。
而在当天的沟通会上，作为第三代半导体材料之一的碳化硅成为一大热议话题。
2021年，特斯拉宣布在Model 3上搭载碳化硅功率器件。随后，碳化硅开启上车之路。碳化硅是高温、高频、大功率、高压器件的理想材料之一，而且基于碳化硅的解决方案可使系统效率更高、重量更轻，且结构更紧凑。
