近日，神龙汽车科技（武汉）有限公司于2026年8月17日在武汉经开区顺利完成工商注册。相关信息显示，这家注册资本近82亿元的新公司由东风汽车集团、Stellantis集团、神龙汽车等六方共同投资设立，法定代表人为黄勇。其经营范围广泛，涵盖了汽车零部件研发、新能源汽车整车销售以及技术进出口等多元领域。
新公司成立也被外界解读为神龙汽车押注新能源汽车领域的又一布局。
在业务布局与合作模式上，据了解新公司确立了“中方输出新能源与智能化核心技术+Stellantis输出品牌、设计和全球销售渠道”的互补路径。原有的神龙汽车将转型为投资方之一，仅专注负责制造相关业务，而神龙科技则作为“新神龙”的运营主体轻装上阵。通过整合全球化品牌与市场资源，新公司致力于推动神龙汽车的智能化、国际化与绿色化转型，最终实现“神龙造、全球销”的宏大目标。
另外根据爆料消息显示，神龙科技计划于2027年起陆续投放标致品牌的新能源车型，并同步导入Jeep品牌的全球车型，在武汉设立研发中心与Jeep品牌销售公司。
新车型将全面搭载中国先进的三电系统、智能座舱及高阶智驾技术，覆盖纯电与插混路线。
资料显示，神龙汽车是由东风汽车集团与法国Stellantis集团对等持股的中外合资整车制造企业，该公司1992年成立，是国内最早的一批汽车合资企业之一。
此前神龙汽车曾凭借“富康”等车型创下年销71万辆的辉煌巅峰，但自2015年后便陷入了持续十年的销量下滑通道。短短数年间，其年销量从巅峰期断崖式下跌至不足6万辆，市场份额萎缩至0.2%左右，产能利用率一度跌至不足10%，彻底从昔日的主流合资车企沦为了市场的边缘角色。
销量的持续溃败是多重战略失误与内部矛盾长期积累的必然结果。
一方面，神龙汽车在本土化创新上严重不足，产品迭代迟缓，不仅错失了国内SUV市场爆发的黄金期，在新能源赛道更是严重掉队；另一方面，中法股东长期存在分歧导致决策效率低下，加上经销商网络大幅萎缩，直接劝退了众多潜在消费者。
神龙汽车在面临长期亏损与销量断崖式下滑的严峻困境下，通过出售厂房等方式进行资产处置，以缓解资金压力并推动“轻资产运营”转型。自2019年以来，公司连续多年亏损，资金链极度紧张，甚至出现股权被冻结的情况。为维持生存，神龙汽车亟需通过外部注资和内部资产盘活来“续命”。
为处置闲置资产并回笼资金，神龙汽车于2023年10月以17.14亿元的价格向东风汽车集团出售了位于武汉和襄阳的特定土地使用权及建筑物。
尽管神龙汽车近年来先后推出了“元计划”、“元+计划”以及凡尔赛C5 X等自救举措，但均未能从根本上扭转颓势。
另外旗下自主新能源品牌“示界”月销量更是跌至两位数，市场认可度极低。在连续多年亏损的严峻生存危机下，这家老牌车企的复兴之路依然充满极大的不确定性。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657909317.html
