外观方面
两车均为猎装车，所以造型上均是修长、低趴的造型。相比保留诸多领克外观元素的极氪001，小两岁的腾势N7显然多了几分时尚、动感、优雅，尤其是前脸的“胡须灯”，极具创意，同时辨识度非常高。
尺寸和空间方面
腾势N7比极氪001稍微“修身”了一些，轴距略短，车高略高，但是这些仅仅是在参数层面，如果不把两车放在一起对比，很难发现两车在尺寸和空间方面的差别。值得一提的是，腾势N7采用了比亚迪的CTB电池车身一体化技术，为驾乘人员提供了更优的车内空间。
智能化方面
极氪001拥有基于8155芯片打造的智能座舱，搭载ZEEKR OS车机系统，UI界面采用了直观的卡片式布局，比较容易上手，常用的行车导航、多媒体娱乐、空调控制等功能在15.4寸的中控屏上非常容易操作，同时语音指令也有不错的体验。此外，极氪还有一个小亮点，当驾驶员在车外开门时，车门是自动打开，坐到车内后只要脚踩刹车，车门便自动关闭，这个设计非常便捷且人性化。腾势N7的车机系统预计将同样采用比亚迪DiLink智能网联系统，经过多次升级，目前的UI操作逻辑相比早期，已经清晰、便捷很多。行车导航、多媒体娱乐、空调控制这些驾乘中常用的功能，虽然目前还没实际体验，但是参考比亚迪其它车型的体验，预计在中控屏上的操作将同样便捷，同时语音识别率准确且响应速度比较快。
自动驾驶辅助方面
极氪001在刚交付时时没有开通自动驾驶辅助功能的，在多次OTA之后，逐渐有了基础的ACC和“羚羊避险”功能，但是目前无法到达高速领航功能。腾势N7虽然没有公布自动驾驶辅助方面的具体信息，但是参考其可选装搭载2颗激光雷达，将有标准智能驾驶辅助和高阶智能驾驶辅助两种配置，高阶智能辅助将可覆盖高速、城市路况、停车三种用车场景。此外，腾势N7将在2023年年底可实现城市间点到点的自动驾驶辅助功能。
性能方面
极氪001除了WE 100度电池包版本的零百加速是6.9秒外，其它车型均为3.8秒，在目前的电动汽车中，属于第一梯队。腾势N7此次同样并没有公布相关参数，但参考腾势N7会推出四驱版，预计性能方面不会拉胯。
电耗方面
极氪001根据不同车型，百公里耗电量在14.6-17.1，腾势N7的能耗数据，则要等到正式上市公布后才能为大家揭晓，同时后续在拿到实车后，我们也将会为大家进行这方面的深度评测。
价格方面
腾势N7的正式售价要到6月份才知晓，但据赵长江透露，腾势N7的价格范围在35万-45万元。对比极氪001全系30万-38.6万元的价格，N7的价格高了不少，但目前只是预计的售价范围，在目前国内汽车整体降价潮以及碳酸锂价格崩塌式下跌的大背景下，后续腾势N7正式上市时也许会给我们带来惊喜。
在了解完此次腾势N7亮相发布会的信息以及上市后的直接竞争对手后，大家认为腾势N7怎么样？这两款车谁将更受消费者的认可呢？欢迎评论说出你的看法。
