智能化领域，EX30搭载了沃尔沃新一代泊车辅助系统，可应对所有类型的停车位。同时，EX30一如既往恪守沃尔沃汽车的安全标准，并且通过环保材料及生产生命周期监控，实现了环保低碳的新高度。
沃尔沃在售纯电车型，中国区销量低迷
23年一季度，沃尔沃在华销量36457辆，4月12485辆，5月14061辆。截止5月，沃尔沃汽车在中国内地累计销量达到 62850 辆，同比增长 17.4%，其中新能源车型销量同比增长 42%，占整体销量的份额提升1.7%。但新能源车型均未公布具体销量。查询上险量显示，本年度1-4月，在售新能源车型上险量总计为3680台，两款纯电车型上险量累计仅为876台。
显然，从销量数字看，纯电车型并没有继承沃尔沃燃油车时代的品牌影响力。在中国新能源汽车市场下，智能化与用户体验是消费者购车的主要考虑因素，也是车企们疯狂在「卷」的核心主题。消费者面对纷繁多姿的电车市场，依旧以安全和小众格调为品牌卖点的全新EX30，能否突出重围，帮助沃尔沃打开中国纯电销量市场？
竞品气势汹汹，优势不显著的EX30路似乎不太好走？
无论是尺寸还是定位，沃尔沃EX30都不可避免地要与极氪X和Smart #3同台竞技。有趣的是，这三辆车都是基于吉利浩瀚平台打造，可以说是一个家族里的表兄妹。续航上，竞品车型续航均在500公里及以上，长续航版本为480公里（WLTP）的EX30竞争力稍显羸弱。
设计上，Smart #3全权由奔驰操刀，车身整体圆润饱满，深受女性客户喜爱。极氪X则请来了知名设计师史蒂夫·西拉夫，整体风格犀利，线条感强，设计语言极具个性。相比之下，产品定位年轻人，设计语言却沿用 EX90封闭式前格栅与雷神之锤大灯，EX30显得没那么讨喜。
还有一个重要因素，就是价格。18.98万元起的极氪X，20.99万元起的Smart #3，售价非常亲民。以豪华品牌自居的沃尔沃，会把EX30的价格定在20万区间吗？
另外，极氪X和Smart #3都将于今年6月正式交付，售价尚未发布、投产时间未定、与同类型产品避开直接竞争的EX30，能否拥有一个好销量？
