鉴于MG名爵的良好表现，上汽集团指出，欧洲将成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。据余德介绍，此前上汽集团计划，在欧洲达成年销10万辆的目标后便开始着手欧洲建厂事宜。2022年，上汽集团在欧洲市场销量已成功跨过10万辆，而今年更是有望超过20万辆，为此在欧建厂被提上日程，目前正在积极寻找适合的项目地址。
加速开疆拓土，不排斥竞争
在此提出的是，除了欧洲外，上汽在其他地区上半年也取得不错的表现。如MG在美洲市场1-5月累计销售突破3万辆，同比增长13%，尤其在墨西哥市占率达到5.2%；在中东市场1-5月累计销售2.6万辆，同比增长13%；东盟及南亚市场累计销售3.9万，澳新市场销售2.2万辆。
根据规划，2023年，MG4 EV将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量目标为15万辆。此外，据透露，未来18个月，MG品牌将再推出10款全球车形成纯电、插电混动、燃油全覆盖的海外产品矩阵。
除了MG品牌，上汽集团旗下其他品牌如上汽大通MAXUS和上汽通用五菱海外业务也取得不错的进展。据上汽集团国际业务部副总经理施杰介绍，上汽大通MAXUS 2022年海外整车出口约9.2万辆，2023年的目标是10万辆，上半年已突破了4.7万辆。据了解，2023年上汽大通MAXUS再次加快扩张步伐，出口国家和地区已拓展到了73个，车型累计销量已超25万台。
产品力和品牌销量提升的同时，上汽集团海外区域开疆拓土的步伐亦在加快。
今年4月29日，上汽集团宣布，旗下公司上汽通用五菱与印尼海洋与投资统筹部签署新能源项目投资谅解备忘录，将为印尼市场导入更多新能源车型；4月30日，上汽集团在泰国合资公司上汽正大则宣布，将在泰国建设新能源产业园。
对于体量庞大的印度市场，余德指出，上汽在做当地适应性开发，一方面是离地间距，一方面是空调。“其实我们在印度的竞品不多，印度多是小型车，中大型SUV很少，适应性开发的投入，会提升当地的接受度。”余德说到。
