日前，我们获悉凯迪拉克发布了第三款纯电动产品——ESCALADE IQ。这款车是该品牌旗舰SUV凯雷德ESCALADE在电动时代的化身。很具计划这款车将会在明年夏季正式投产，税前起售价预计为13万美元，约合人民币94万元。
据了解，新车将会基于通用Ultium B1T平台打造，该平台上诞生的车型还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等，没错都是大家伙。
ESCALADE IQ相比于上述同平台产品要更有档次感，它将会使用凯迪拉克最新的电动家族前脸，但富有力量感的轮廓能让你立刻识别出它是一辆凯雷德。新车车头两侧是标志性的流光星雨直列式LED大灯，配合竖直日行灯，识别度拉满。而中央则是黑晶光曜格栅，但与LYRIQ锐歌以及CELESTIQ的设计有所区别，可以看出是根据车型定位的不同进行了设计上的调整，更显硬朗一些。
竖直的前格栅、平直的车顶线条等都是对凯雷德的传承，但不得不说它的侧面相比于燃油凯雷德有较大的变化，这种变化来自于对经典C/D柱造型的调整。也许忠实的粉丝会觉得失去了在五代凯雷德演变中诞生的标志元素，但这也可以看做是凯迪拉克希望在电动时代转型的坚定决心。
尺寸方面，虽然从图片上看上去体量不大，但其实这款车的轴距超过了凯雷德，达到3460mm，车身总长则与凯雷德ESV相同，为5697mm。其他尺寸方面，该车宽2389mm（打开后视镜），高1934mm，离地间隙为175mm。该车轮圈尺寸达到24英寸，对应35英寸轮胎。
仔细观察你还可以发现，得益于纯电动平台，ESCALADE IQ的车轮更靠近车身四角，会带来更强的运动姿态。车尾部分也富有家族式特征，不同的是采用了上下双段式的LED尾灯组，灯光的面积显得更大一些，高位刹车灯的造型也不再是横线一条。其余部分的设计则中规中矩，保持了硬朗线条的风格。
该车在设计层面同样考虑了空气动力学的要求，包括优化车身线条、采用平滑的底盘，车头部位还拥有主动式的格栅。这些优化让它的风阻系数降低了15%，据悉达到0.31——毕竟是一款美系全尺寸的SUV。
与此同时，这款车还可以配备电动车门，四门均可以实现一键自动开门。该功能开启时，主驾侧车门更可以在驾驶者携带钥匙接近车辆时自动打开，仪式感营造到位。
美系品牌往往比一些欧洲同行更大胆，或者可以说更“粗暴”。ESCALADE IQ的车内紧随当下的潮流——全是屏。在车内前方的是总尺寸达到55英寸的超大LED曲面屏，搭载新一代高通Snapdragon智能座舱平台，内置系统则基于5G技术和Google Built-in打造，提供免提通信，应用商店、获取实时交通、充电网络信息等。但苹果Carplay等第三方手机互联预计没有配备，或者有待官方进一步曝光。在中央岛台前方还拥有一块控制屏，可以用以调整多项设置。
该车在第二排提供行政座椅，功能性方面包括可收起桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等。车内的激光蚀刻木质材料以及皮质包覆，配合126色氛围灯/4种主题配色，豪华感的营造也十分到位。
对了，如果配备行政套件，该车会提供40扬声器的AKG音响系统，仅从发声单元数量上就能想象到它的强大。入门版扬声器数量是19个，中配车型则是36个。此外该车还提供七座布局，第三排为电动折叠座椅，可以实现折叠平放。
『先别说后备厢小，该图是前备厢』
该车后备厢标准容积为670L，第三排座椅放倒后扩展到1958L，第二排和第三排座椅放倒后进一步扩展到3374L。此外，该车还拥有245.4L的前备厢。总的来说，该车的储物空间也介于标准凯雷德和凯雷德ESV之间。
驾驶辅助系统部分，ESCALADE IQ将会全面标配Super Cruise以及三年安吉星超级巡航订阅。其中这套Super Cruise系统已经覆盖了美国和加拿大超40万英里的高速公路，凭借高精地图、摄像头、雷达以及GPS定位让车辆实现高级别辅助驾驶，并可以实现自动变更车道。当然这套系统也会监控驾驶员的头部和眼睛，确保驾驶员保持注意力。此外，该系统还包括盲区转向辅助、十字路口紧急制动、高清环绕影响、增强型自动泊车、前方行人/自行车识别制动等。
动力方面，该车搭载双电机系统，综合功率为505kW，峰值扭矩为834牛·米。而在Velocity Max模式下，综合功率可达到560kW，峰值扭矩达到1064牛·米。在这套动力加持下，其0-100km/h加速时间在5秒之内，最大拖曳能力为8000磅。
这款车自然会搭载凯迪拉克当家的MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架。其中自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸（约50毫米）或抬高1英寸（约25毫米）， 此外还标配四轮转向系统、可选配的Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。这几项功能和模式可不是华而不实，对于这么大一辆车来说可是非常实用：
四轮转向系统加持下，ESCALADE IQ低速行驶时的转弯直径可缩短至39.4英尺（约12米），提升车辆在停车时和转弯或调头时的机动性，并改善车辆高速行驶时的操控性和稳定性。Cadillac Arrival模式可使该车能沿对角线移动，更轻松地出入狭窄停车位，实用也很吸睛。Low Ride模式使ESCALADE IQ能够在悬架完全降低的情况下实现低速行驶。
电池部分，它拥有容量达到200kWh的锂离子电池组，可支持800V直流快充，让它最快在10分钟内可补能100英里（约161千米），官方表示其最大续航里程为450英里（约724千米）。
全文总结：在电动化大潮中，凯迪拉克不是最快的那个，但有稳健的节奏。基于通用奥特能纯电动平台，它已经向中国市场投放了LYRIQ锐歌，虽然CELESTIQ和ESCALADE IQ的引入计划尚未公布，但值得一提的是，凯迪拉克第四款电动产品OPTIQ已经在国内曝光，它定位低于LYRIQ锐歌，售价会更加亲民。
『LYRIQ锐歌』
『CELESTIQ』
『ESCALADE IQ』
『OPTIQ』
在这个新的时代，新势力需要从零打拼，一招不慎，可能满盘皆输，而传统品牌则要承受转型的阵痛，一步走错，可能跌落神坛。正是这样的时代，才有可能诞生英雄，他们可能是一颗新星，也有可能是似火骄阳。作为消费者，我们很乐意看到新的面孔，也希望这些富有历史的品牌能够得到有尊严的传承。
