关于股权开放
根据公告的内容，我们可以发现华为这一次和长安汽车的合作，并不是直接把华为智能车解决方案BU拆分，而是单独成立一家新公司，并会对有战略投资价值的车企开放股权，成为多元化股权的公司。长安汽车最多持股40%，另外的60%股权，目前根据公开消息，赛力斯已经收到邀请，正在积极论证当中。其余与华为深度合作的企业，比如江淮、北汽、奇瑞，都有很大机会获得股权。
另一方面，通过股权可以更好绑定合作关系。 今年上半年广汽和上汽都陆续退出了和华为的合作，双方合作的初衷是，基于双方各自优势，互通互补，共享共通。但从华为的角度来看，华为又想在汽车产业链上更深入，掌握更多话语权。但这就造成彼此各取索取，却又彼此防备的矛盾状态。 广汽曾在公开场合发表看法，华为作为大牌供应商，价格较高，广汽没有议价能力，且不受控。华为这一次开放股权，也是为了能够更深度的绑定合作伙伴。
华为不造车，专注智能解决方案
通告中提到，新公司的业务将围绕汽车智能驾驶解决方案等展开，华为不从事与新公司业务范围相竞争的业务。这一点就是重申了华为将不涉及造车的环节，重点是放在芯片、软件开发、通信等更高精尖制造。
对于华为来说，下场造车确实不是一个明智的选择。华为最具优势的地方在于高精尖业务的能力，而造车这种需要重资产投入，需要规模效应后才能出现利润，且又并非是一项高精尖行业，对于华为这类中国顶尖企业的资源浪费。
