长安和华为签署《投资备忘录》

　　另外，当下中国经济放缓，发展模式处于换挡期，就业市场疲软，汽车作为第二产业可以承载较大的就业人数。一旦华为下场造车，或会造成对现有车企的市场份额挤压，特别是国有车企，使得国内新能源车企的市场份额集中度进一步抬升，加深就业市场失衡。

　　华为作为智能驾驶解决方案的提供商，在此时组建一个汽车电动智能化的开放平台，华为作为“火车头”，对各车企进行赋能，这种雨露均沾的方式能让各车企活下来，并让部分头部车企可以和特斯拉对抗。对华为来说，这种轻资产模式，可也以让华为收获较好的现金流，摆脱智能车BU这个唯一亏损的业务板块。

　　我们能更好理解上周五为何比亚迪出现大幅下跌，而非单单是降价促销。如果比亚迪不能像长安汽车一样，抓住这一次行业整合机会，加入华为体系，那么比亚迪的龙头位置将被动摇。毕竟新能源车竞争的下半场比拼的是智能化。