空气动力学和空气声学总监Thomas Wiegand表示,保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板,前进气口还会配备主动冷却空气导流板。该车的底部为类似赛车的全封闭平板设计。后桥区域的减震器可灵活调节,并确保回弹时的低风阻。
比如在乡间道路行驶时,这款车后扰流板将调整到节能(Eco)位置,空气导流板关闭,底盘高度降低。在上述技术方面的加持下,该车的风阻系数可下降至0.25Cd。官方表示,它的WLTP续航里程将超过500km。
空气动力学和空气声学总监Thomas Wiegand表示,保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板,前进气口还会配备主动冷却空气导流板。该车的底部为类似赛车的全封闭平板设计。后桥区域的减震器可灵活调节,并确保回弹时的低风阻。
比如在乡间道路行驶时,这款车后扰流板将调整到节能(Eco)位置,空气导流板关闭,底盘高度降低。在上述技术方面的加持下,该车的风阻系数可下降至0.25Cd。官方表示,它的WLTP续航里程将超过500km。
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